Salut a tous, bon ça fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum...
Et j'aurais quelques petites questions à poser :
J'aimerais gagner un peut en patate, et je voulais savoir si c'était possible de monter un AAC de TU3S (205xs; AXgt) de 85cv sur ma culasse ? Et si oui est ce que je devrais modifier la carto d'injection ?
J'avais éventuellement pensé a mettre directement une culasse de xsi mais j'ai peur que l'embiellage ne suive pas...

il vaudrais mieux monter un AAC d'ax sport plutot que celui de GT, meme si avec celui de GT il devrais y'avoir un amélioration, pour la carto oui se serai mieux

pour la culasse de xsi c'est faisable mais il faud tout changer autour aussi pour la passer en multipoint.

Ah ouais ? Mais l'ax sport c'est un TU quoi ? J'ai vu que c'était un 1294 ? C'est quand même pas un TU24 ? L'aac passerais dans ma culasse ? Les paliers sont de la même taille ?
Car enfait je ne cherche pas a faire de grosse prepa, si j'atteins les 85 ou 90cv je serais déjà très content et puis un petit truc discret quand mal pour ces messieurs les expert en cas de pépin... Mais je ne pense pas qu'ils regardent l'arbre a came ?

l'ax sport à bien un TU24

l'aac passe

et en cas de pépin cela ne se verra pas

justement dit donc , qu est ce qui est fesable ?

aac tu24 sur culasse xsi
et
aac xsi ( cat cams 306° gros palier ) sur culasse tu24

aucun des deux montage n'est possible sans rectif

culasse ax sport petit palier

culasse ax gti gros palier

quel rectif serais la plus simple ou la moin honereuse ?

agrandir les palier de culasse
ou
diminuer les paliers de l aac

la moins cher et plus simple serai de faire rectifier l'arbre à came, mais pas forcément la mieux pour le film d'huile sur l'arbre

ok , les paliers sont surement polie pour faciliter le graissage ?

possible je peux pas t'en dire plus, de plus il se peux qu'en surface la matière diffère un peu (donc à l'usiner pas sur qu'il tienne)

Désolé je viens de voir ton post Martin. Elle est magnifique cette 106 contact.

j'ai regardé un peu ces arbres a cames ben pas facile a trouver tout ça, 205 rallye et ax sport... ce sont bien les mêmes ?
Je pense que le mieux est de trouver l'arbre a came qui se monte dans sa culasse car quand il faut commencer à réaléser les paliers d'aac sur la culasse il faut que les 5 paliers soient parfaitement concentriques ! Je sais pas trop comment c'est possible à réaliser...
Par contre mon moteur supportera la nouvelle distribution ? c'est pas une xsi que j'ai hein l'embiellage doit pas être aussi costaud !

pas de soucis nico67 ! merci ca me fait plaisir !!

Tu cherches un aac de 205 rallye? Il me reste toujours celui que j'avais sur mon hybride,mp moi si tu le veux

Ca reste un TU et tu vas pas lui coller 200ch donc oui ton moteur va supporter un aac!

ah oui versace ca m'intersserais bien !

oui mais comme les xsi on un vilo a 8cp des bielles différentes je me disais c'est pas pour rien !
bon sinon concrètement ce qu'il y aurait à faire (corrigez-moi si je me plante) :
-changement AAC (obligatoire de déculasser ?)
-calage spécial ? ou poulie d'origine suffit ?
-reprog (monopoint possible ?)

décullassage, poulie d'origine avec calage origine, et reprog serait un +