Oui tu peux y aller dan se coffre, c'est nickel
Je pense que ça leur a plus pour être au chaud. Ça bouffe tout ces saloperies.
Cet hiver j'avais oublié de remettre du poison et j'en ai eu dan le capot des 106 et 206. Heureusement je m'en suis aperçu assez vite. D'ailleurs si quelqu'un connaît un répulsif efficace, je suis preneur pour protéger les voitures

Cool j'essayerais ça

Ca bouffe les fils ca en plus ! Et les rats leur truc c'est les soufflets de cardans à ce qu'il paraît...

Un bon répulsif ? Tu démarre la voiture et tu tape un rupteur

T'avances super vite dis donc !!

Quand t'as remis la moquette, l'isolant que t'as mis a permis de récupérer la hauteur de la moquette ? Moi je l'ai pas fait, et la moquette ne tient pas bien au niveau tdb/portière, à gauche des pédales...

Pas assez à mon goût
Y a tellement de taf que j'ai l'impression de pas en voir le bout...

La moquette tient bien en place oui, par contre y a des différences ph1 / ph2 du coup les emplacements de fixations des trucs en plastiques (je sais pas si c'est très clair...) ne tombent pas en face, faut adapter un peu

Mais oui l'isolant rattrape bien la hauteur

Mais si mais si !! j'ai bien mis 1 an à la refaire la mienne !!

Ok pour l'isolant. T'as mis quelle épaisseur ? t'as trouvé ça où ??

Salut !
Désolé pour ma réponse tardive, je suis pas mal pris en ce moment ! L'isolant je l'ai pris sur le site mon ancienne, par contre je ne me souviens pas de l'épaisseur...
Je voudrais pas te dire de betises mais ça doit être environ 20mm, mais je ne suis sur de rien..

Sinon ça avance pas des masses mais voici les dernières nouvelles :

Petite commande :
Du liquide de frein RBF 600 et une sonde de température d'huile (je vais devoir modifier mon carter pour l'installer car non prévu d'origine)


ensuite le radiateur



Ensuite le remontage :

J'ai réparé le parechocs arrière, une fixation se barrait...
Donc réparation à la colle epoxy avec de la fibre de verre :



Puis j'ai serré mes roulement avant temporairement pour annuler le jeu. Je me suis servit de vieux cardans mort pour récupérer la tête. je vous passe les détail, la photo parle d'elle même




Et puis un peu d'assemblage :





reste encore à adapter le faisceau habitacle avec le hayon, car les deux ne sont pas compatibles...

Et voilà les news du moteur, j'ai reçu la culasse rectifiée (-0.2mm) avec le guide remplacé :





Ensuite la ligne d'arbre parfaitement équilibrée à 0.0g à 9000tr/min.
Petite précision du préparateur 4 grammes équilibrés équivaut environ à 26kg en moins de la voiture sur une accélération.
Dans mon cas il y avait 4g de défaut sur le vilo + 6g sur le mécanisme + 12g sur le VM



Puis j'ai commencé à réassembler le bas moteur :

Les pissettes remontées :





Vilo posé, serré au couple et angulairement sur des coussinets ACL neufs



Coussinets de bielles ACL Race assemblés, plus qu'à jeter ça dans le bloc



Ce sera tout pour l'instant, j'espère pouvoir finir rapidement l'assemblage du moulin

Yop !!

Ca avance super vite !

C'est quoi ton bas moteur déjà ? j'ai pas les pissettes sur mon k6b...

Yo ! Ça pourrait avancer plus vite si j'avais plus de temps mais bon...
C'est un 1600 le mien, un bloc de 306 code NFZ. Je ne sais pas s'il y a eu des 1400 avec des pissettes Faudrait rechercher...

Je pense que ça doit apporter pas mal quand même sur le refroidissement des pistons, ou en tout cas ca leurs évite une surchauffe

nfz c'est de TU5 un 90ch de 306 si je me trompe pas

c'est beau quand c'est propre

Oui c'est tout à fait ça, un TU5JP de 90cv de 306. Après suivant les années y'a des choses qui changent...
Par exemple les pistons du NFZ de la 306 sont bien creux (1,5mm de profondeur)
Et les pistons que j'ai récupéré proviennent d'un NFZ de 206 et ont un creux de 0.3mm.
Pourtant tous deux sont des NFZ... après c'est sûrement une histoire de L3 ou L4 ?

C'est sur que quand c'est tout propre c'est plaisant à assembler

Hello !

Aller un peu de nouveauté !

Coté moteur :
J'ai avancé un peu sur le remontage du bas moteur !
Donc les pistons/bielles sont dans le bloc, serrées au couple sur le vilo


Montage avec tierçage des segment (même si ça sert à rien vu que les segments tournent pendant le fonctionnement...

désolé c'est un peu flou..





Ensuite j'ai mesuré mon volume de chambre de culasse en sortie de rectif pour être certain d'obtenir le volume estimé par le calcul !
Après plusieurs mesures j'obtiens 32.7cc ! C'est donc conforme à ce que j'avais calculé



Puis j'ai contrôlé qu'il y avait le jeu nécessaire dans la ligne d'arbre du bas moteur. Le jeu latéral du vilo doit être compris entre 0,07 et 0,27 mm. J'ai mesuré 0.12 donc c'est good
Toutes les bielles sont libres axialement, aucun point dur, c'est fluide donc pas de soucis





Après je suis passé à la culasse, j'ai remonté les soupapes avec des joints neufs bien entendu :



Au passage voici l'outil qu'un ami avait fabriqué lorsqu'il avait préparé son TU




Et pour finir j'ai fait un montage blanc avec l'aac calé, les jeux aux soupapes fait (obligé car sinon impossible de caler l'arbre correctement) avec de la pâte à fix sur les pistons pour contrôler la garde :

Vue d'ensemble juste avant le calage



quelques tours de vilebrequin plus tard



Là j'ai posé la pâte découpée dans l'empreinte pour se représenter le jeu



Laaaaaaarge y a plus de 3mm

même un 300° passerait

Aller c'est tout pour cette fois

Chapeau !!

Merci !!

Hello !
J'ai un peu avancé, mais pas suffisamment, faut que je me dépêche si je veux amener rapidement la voiture en carrosserie...

Aller place au concret !
J'ai continué le remontage du moteur, cette fois-ci c'est pas un montage à blanc :

Posé le JDC fin en 0.67mm :



Puis reculassé, serré au couple et angulairement, prêt au calage :



AAC calé à 109° et cache culbu monté :



Voici l'insert que j'ai tourné, puis soudé au carter pour pouvoir rajouter la sonde de température d'huile :



Le module d'allumage sur sa plaque d'alu :





Alternateur (avec charbons/régulateur neuf) en place :



Il me manquait cette espèce de grosse rondelle qui permet de fixer le mécanisme d'alternateur au bloc fonte... du coup je me suis tourné ça dans un bout d'inox qui traînait :



On voit pas très bien mais c'est fixé



J'en ai profité pour momifier le 4/2/1, quelle merde à faire j'avais les mains pleines de copeaux de verre ça m'a démangé pendant 2 jours



petite photo avec le filtre HKS haut débit pour voir ce que ça donne :



Bah ça fait bizarre un filtre rose

de toute façon je suis pas convaincu que ça ait une grande utilité... en tout cas pendant le rodage ce sera un filtre type origine



Voici les injecteurs qui sont revenus du nettoyage aux ultrasons : ce sont des injecteurs de 106 1300rallye Gr A en 190cc (Weber IW054)



Manque plus que les filtres neufs qui devraient arriver par la poste..



sinon j'ai avancé rapidement sur la caisse, j'ai fini de remonter le train arrière, la barre antiroulis en 24 est posée ainsi que les amorto !

je vous met une photo même si elle est dégueulasse



Histoire d'être sur qu'il n'y ait pas d'humidité dans la traverse j'y ai mis un peu d'huile au fond comme ça l'huile se baladera jusqu'aux articulations dans les virages.
Il ne devrait pas se bouffer de si tôt avec les graisseurs et l'huile dans la traverse

Dernière opération, les faisceaux de portière, les caoutchoucs des faisceau de ph1 ne s'adaptent pas du tout aux caisses de ph2 donc j'en ai récupéré sur un faisceau de ph2 diesel

voici le repère que je me suis fait, vu qu'il a fallut complètement défaire toutes les cosses de la prise



Et les faisceaux tout neufs rescotchés et resoudés pour certains fils qui ne m'inspiraient pas confiance




Voilà voilà ! J'ai un peu avancé sur certains truc d'intérieur mais j'ai pas de photo donc ce sera pour la prochaine fois


sinon j'ai une petite question ! J'ai tendu la courroie de distri comme decrit dans la RTA et tout avec un poids au bout de l'outil du galet tendeur, mais la courroie me parait vachement molle, j'ai vraiment pas confiance...

Du coup je l'ai tendu au peu au jugé, mais comment vérifier que ce soit la bonne tension ?

T'as plutôt très bien avancé je trouve !

Et qu'est ce que c'est beau

Par contre tu viens de résoudre en partie un de mes problème : la fixation de mon alternateur, il y a un espace avec le bloc que tu as résolu avec la rondelle que tu as tourné !

Je vais abuser, mais te serais-t-il possible de m'en tourner une ?