sympa la rallye

j'aime beaucoup
même si j'ai une préférence pour les rouges ou les blanches

faut avouer qu'en noir c'est rare....mais tous aussi jolies

En noir c'est sympa aussi une rallye mais avec ses bonnes jantes c'est mieux.

C'est sur qu'avec des jantes de XSI c'est bizarre dira t'on mais bon elle va récuperer ses origines dans la semaine avec les nouveau gommards!

Quoi qu'en blanc les jantes de XSI ça pourrait être sympa

pour te donner une idées cherche la présentation à nurburg man

Tu aurais un lien je ne trouve pas

Je sais pas si c'est bien celui-ci
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=27208

Bonne lecture

nicolas t'as mis le lien

Yes super, ça rend plutot pas mal ... mais sur une XSI rien de mieux que les origines sur une rallye

Sinon aujourd'hui changement du support moteur coté distri par un de 205 (merci pour le conseil les gars ):
voilà la différence:


Au niveau du support en métal ça rentre plug & play (le nouveau est légèrement plus large mais une fois serré ça ne bouge pas) mais niveau caoutchouc une petite découpe est nécessaire car le support est plus large que celui d'origine.

une fois monté :


Voilà

Petite Mise A Jour

J'ai finalement du repasser l'arrière de la caisse à la soudure, pour finaliser le boulot, certaines soudures étant trop légère et d'autre impossible à faire avec la voiture sur chandelles. On nous a cette fois ci prêté un pont. La ligne a été déposée ainsi que le pare chaleur du silencieux.

Dans un premier temps le passage de roue coté extérieur c'est vu rajouté quelques points de soudure, histoire de renforcer le tout





Puis l'intérieur du passage de roue a eu le droit à son tour à la soudure, ainsi que la traverse du coffre pour refixer celle ci au plancher:



Pour finir l'intérieur du coffre:


Blacksonnage du tout:


Plus de bruit suspect venant de la traverse qui tapait sur le plancher, en espérant que ce soit reparti pour un bout de temps :fufu: .

Sinon le moteur d'essuie glace a été changer car il fesait un bruit monstre!

Prochaine étape : Révision de la Boîte d'ici peu si tout se passe bien :hello:

Besoin de votre aide les amis,
Hier petit problème avec la ralloche = elle s'est mise à brouter aux environs de 3000 tours et impossible de passer les 4000 tours. Comme un manque d'allumage ou d'essence (du moins c'est l'impression que cela donne).
J'ai donc décider de faire demi tour et sur le retour le voyant moteur s'allume et le moteur tournait de nouveau correctement (prise de tour normal, plus aucun broutage). Puis le voyant s'éteint et le problème de recommence.

En bref:
Voyant moteur allumé = le moteur tourne normalement
Voyant moteur éteint = le moteur broute à partir de 3000 tours et impossible de passer les 4000.

Une idée d'où pourrait venir le problème, l'histoire du voyant m'interpelle Un capteur peut être?
Merci d'avance

yes soit un souci de sonde lambda ( si tu en as une) ou le pas à pas .

Test ces 2 trucs là.

Bizarre que çà fonctionne mieux quand tu as le voyant d'allumer. Normalement ça devrait être le contraire.
Déjà regarde si tu n'as pas un fil de débrancher ou une cosse qui ne fait pas assez contact. Désolé je ne peux pas t'aider plus. La mécanique auto c'est pas trop mon rayon.

Pour te répondre Kiwi, oui j'ai une lambda dans le collecteur, mais plus de cata! Effectivement ça pourrait venir d'elle. Pour le pas à pas ça influerait sur le ralenti et c'est pas le cas il est stable et au même régime que d'habitude

Et pour Nico: effectivement c'est ça qui m'interpelle c'est que le fonctionnement est normal lorsque le voyant est allumé, comme si il y avait un mode "secours " d'activé
Je vais vérifié tout ça car pas eu le temps hier il faisait nuit!

y aurais pas une souris qui serais passer par la !!

Encore une. Sale bête.