Quelques petites choses en attendant le retour de la BV:


Défaut 52

Pour en revenir au défaut 52 :
j'ai contrôler l’état des fils de bougies ainsi que la couleur des bougies (puisque le problème peut venir de la régulation de richesse): voici l'état des bougies :


La couleur me parait plutôt bonne non :

J'ai également démonté la lambda, nettoyer la sonde et les connectiques.

Affaire à suivre lors du redémarrage.


Entretien

J'en ai profiter pour changer, ou plutôt installer un calorstat, l'ancien étant coupé :


Et changer la bride de celui ci :


Reste plus qu'a faire une purge voir une vidange du LDR


Boite de vitesse

J'ai reçu les biellettes, ainsi que la butée d'embrayage et le support de BV.
Manque plus que la boite J'attends des nouvelles d'ici peu

Sympa ces petites réparations en attendant la boîte.
Et pour ta bougie elle me parait un peu blanche non. Je ne suis pas un expert en bougie voiture mais sur un 2 roues je te dirais que tu es trop pauvre.
A confirmer par un expert voiture.

La boite est à la maison depuis lundi, toute fraîchement révisée, tout c'est bien passé mis à part une goupille insortable.


Je lui ai donné un petit rafraîchissement -> un nettoyage et un bon brossage, puis protection des parties à ne pas peindre



Résultat :



et une fois le tout fini et remonté:








C'est pas parfait et ça risque de ne pas le resté longtemps de toute façon mais le résultat est toujours mieux qu'avant!

Le remontage devrait suivre prochainement

Bien refaite la boîte. Beau boulot

Merci

au top la boite

jolie boite

merci les gars

La boite est remontée avec l'aide de Yoyo, ainsi les biellettes rotulées et mise en position débattement "court". Toutes les vitesses passent niquel, plus de problème d'accroche sur la 2 et la 3 donc c'est top

Petit problème de fuite au niveau de la nouvelle bride du calorstat, donc remontage de l'ancienne, et plus de fuite , puis changement du thermocontact du ventilateur, car celui ci ne démarrais plus:



Puis purge du liquide de refroidissement.

Par contre encore ce défaut présent, malgré le nettoyage de la lambda:

-> voyant diag éteint = coupures, pétarade, impossible de monter dans les tours, SAUF au point mort (aucun souci de montée en régime lorsque j'accélère )
-> voyant diag allumé = moteur qui tourne rond et plus de souci de prise de tour :

Si une idées vous passe par la tête n'hésitez pas
Affaire a suivre...

Et as-tu essayé avec une autre sonde pour voir ?

Tu parles de la lambda?

C'est finalement le capteur de pression qui posait problème, je l'ai débranché pour tester et beaucoup moins de soucis! il a donc été changé hier et c'est repartit

Capteur de pression ?

Oui Seb, capteur de pression de l'admission il est relié au plenum d'admission par une petite durite.

Oui c'était bien d'elle que je parlais mais tu as trouvé finalement.

Aujourd'hui je me suis attaqué au changement de la barre stab arrière.
Le train arrière a été changé par l'ancien proprio, mais par un train arrière de 106 "normale", les barre de torsion sont bien en 19mm, par contre pour la barre stab je vous laisse juger






Voila pour la remise en forme du TAR, pas eu de problème la barre est venue assez facilement



Montage d'une patte supplémentaire sous la caisse pour réhausser le silencieux, merci Remy et Yo pour les pièces

avant :


après : (la différence n'est pas flagrante sur les photos, je n'ai pas réussi à les prendre avec le même angle)



Pour ce qui est du problème de montée en régime et de broutage, il avait disparu à la suite du changement du capteur de pression mais à réapparue il y a deux jours

J'ai tester aujourd'hui la plupart des sondes et capteurs, rien d'anormal sur les valeurs. Je n'ai pas réussi à tester le potentiomètre papillon, car mon multi n'a pas la bonne échelle. j'ai également nettoyer tout les contacts électrique et le défaut a de nouveau disparut :x
Bref ça me rend un peu maboul de problème

Mis a part ça, sonde lambda commandée, pour remplacer l'actuelle, certainement d'origine
Voila pour le moment

Magnifique la 1300

Merci bien !

Quelques petites bricoles les amis :

Aujourd'hui : changement de mon démarreur qui commençait à peiner sacrément, récupéré sur une autre 106 non roulante:

Résultat :arrow: ça démarre au quart de tour :top:

Puis réception d'un quickshift :


Puis montage dans la foulée :


Fort sympathique et bien agréable

Puis changement de la lambda, l'ancienne était certainement d'origine donc ce n'était pas du luxe:


J'ai l'impression que les baisses de régime lorsque de la descente au ralentie se sont atténuées,en ésperant que ça dure

Impec

Tu as vu une réel différence avec les biellettes rotulées ?

Ou as tu acheter ton quickshift ?