L'éternel question . Ca fait 1 an qu'il l'a vend et regarde tout ce qu'il a fait en un an

si je la garde elle risque de changer un peu en 2014.

Garde la

montage des plaquettes "sport"
coefficient de friction moyen 0,40 ( idem rc5 / ds2500 )


c'est facile à remplacer.


remonté correctement..


j'ai contacté un garagiste pour remplacer tous le liquide de frein et les 4 flexibles d'origine.

il faut..


j'ai reçu les SB powerflex en 95sha pour la barre stab.

De quoi??? Tu ne sais pas faire ça??? Tu me déçois là

Pour les freins, je laisse faire un professionnel.

elles sont moins lourde ces plaquettes? .....

non les neuves sont plus lourde.

Quand je vois certains pros ... je suis rassuré de tout faire moi

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Quand je suis allé chez Peugeot pour un diag sur la grise j'ai du montré la prise au garagiste (40 ans) il cherché dans l’habitacle

Oui enfin ça ça n'a rien à voir. Toutes les voitures sur lesquelles il bosse ont la prise diag dans l'habitacle. Des 106, il en passe jamais au diag. Nous aussi desfois ça nous arrive que ça soit le client qui nous éclaire, ou qu'on soit obligé de chercher dans le manuel ou sur un kit éclaté pour voir où se trouvent les vis pour démonter. Et alors? Ça fait de nous des incapables?

Je vais rouler à Pouilly en Auxois début juillet pour la 1ère fois.

de 9H à 12 H et de 13 H30 à 17H 30
en roulage libre pour 80€ avec l'assurance RC comprise.

Frais sa fait pas cher (si tu casse pas la voiture )

Là c'était vraiment des incapable il met ma voiture à la pollution et là

Mince elle pollue pas mais pas du tout La sonde n'était pas branché au niveau de l’appareil et c'est encore moi qui est du lui dire, et là je me suis demandé si je devais payer pour sa et j'ai du payer

Renforts en acier pour le train arrière type "saxo kit car" commandé.

si tu la garde tu compte passer en voies large??

c'est moche sur une rallye.

tu compte la passer en xsi....