Voilà maintenant 3 semaines que le van est parti . Nous y reviendrons un jour c'est sûr!

Mais en attendant, les frais réalisés sur le van, l’arrivée du deuxième bout de chou en janvier prochain, les travaux de la maison et les différentes raisons perso ont fait qu’il m’a fallu faire un trait sur le sport auto (= vente de la xsi groupe A) du moins en tant que pilote (je continue de copiloter et je suis toujours président de l’ASA MAUVE). Nous gardons donc la 206 sw de madame en guise de voiture familiale (si vraiment ça ne le fait pas on passera sur un peu plus grand genre 307 sw).
Pour ma part, je ne fais plus que 20 kms par jour pour le boulot. Le deal avec madame était le suivant : « Ok, je vends tout mais je prends une petite sportive pour tous les jours et faire quelques slaloms en loisir quand j’en ai envie ».

Après avoir discuté avec mon ami Agadou, il s’avère qu’une de ses anciennes voiture est à vendre. Je prends donc contact avec le vendeur et l’affaire est conclue. Je ne voulais pas dépasser 3000€ de budget. Autant dire qu’à ce prix, pas grand chose à se mettre sous la dent niveau petite youngtimer donc je n’ai pas réfléchis longtemps.

Lundi, je serais donc au volant d’une sympathique Saxo VTS 16v blanche de 2001 avec environ 210000 kms au compteur
Niveau équipement, toute d’origine. 4 viarouge sport et une admi dynamique green.
Cette auto à la particularité d’être équipée GPL, un peu d’exotisme ça ne fait pas de mal . Pas un point de rouille sur la caisse et toujours très bien entretenue.

Bon, vous me dirais, une saxo vts 16v a 2000€, il doit bien y avoir quelques trucs à faire dessus. Et vous n’avez pas tort.
En effet, elle a été recalée au CT en novembre dernier. A très court terme j’ai donc 2 petites choses à faire pour valider le CT :

- Tôle de protection de la cuve de GPL et cuve GPL rouillées. Dans un premier temps, je vais traiter les deux et voir si ça passe. Si ça ne passe pas, alors je verrais pour me lancer dans la procédure de désinstallation du GPL et passage en CG 100% SP. Beaucoup de paperasse, désinstallation à faire faire par un pro agréer, passage à la dreal. Bref, beaucoup de temps et un peu d’argent pour pas grand chose.
- Fuite à l’echappement. Les joints et colliers sont deja commandés.

Et à plus long terme, changement du train arrière qui a un peu de jeu et distri à faire à la fin de l’année.

Sinon 2/3 touches perso de prévues :
- Ceintures rouges de 106 rallye (à la maison)
- Pose de 4 jantes Vesuve (à la maison, plus qu’à acheter les pneus)
- 4 semi slicks sur les toulouse pour aller circuiter et slalomer.
- pose de mon volant Oreca 3 branches qui était dans la xsi (faut bien que je garde un souvenir ). Je le poserais après le passage au CT pour pas être emmerdé avec les nouvelles normes.

Voilà, voilà. Plus qu’à attendre lundi qu’elle soit à la maison et je m’attaque direct au travaux pour passer le CT le plus rapidement possible

3 perites photos du vendeur:

Voilà, la sax' est à la maison. J'ai commencé à m'occuper de 2/3 bricoles. Au final la cuve et sa protection ne sont pas réellement rouillée, c'est juste l'épaisse couche de peinture qui s'écaille. Au final je n'ai que de ça à m'occuper. L'ex proprio s'étant occupé de la ligne et du réglage des phares. Je vais la passer au CT tel quel Vendredi prochain et en fonction de ce qu'il en ressortira, j'aviserais. Pour l'instant, j'ai juste changer l'autoradio d'origine (VDO CD, option d'époque) afin de mettre un truc plus récent qui me permettra au moins de lire ma clé USB.. Et ce week end j'attaquerais le gros gros nettoyage car la pauvre en bien besoin. Et il faut que je change l'antibrouillard passager qui est cassé. Je suis le 5ème propriétaire et j'ai toutes les factures depuis sa mise en circulation. Un classeur de la taille d'une encyclopédie avec même les factures pour un simple regonflage de pneus . Le premier l'a gardé un an jusqu'à 15000 kms, le second l'a acheté en 2002 et l'a revendu en 2014. Mon ami Agadou l'a eu un an en 2014, et la personne a qui je l'ai acheté de 2014 à Lundi (mais s'en est servi que jusqu'à Novembre 2017).

En tout cas un vrai bonheur. Elle a la santé! (J'ai une feuille de banc dans le classeur, je ne sais pas trop à quoi ça correspond et le chiffre me parait totalement utopique : 140,7cv). Ce 16v est formidable, les 4 viarouge avec les ressorts pts devant donnent un réel plus.

Voici quelques photos faites ce matin :

Le compartiment moteur (un gros bordel avec le GPL et lui aussi a besoin d'un gros nettoyage!) :



Et l'intérieur, comme neuf (hormis le pommeau), malgré ses 214000 kms et 17 ans!



Une petite photo du classeur de factures :

une sax 16v bon choix

140 ch oui ça semble pas mal

admi ligne en général c'est 135

Les viarouges, sais tu quelle gamme c'est ?

Beh sachant que la ligne est d’origine là...
les viarouge sont des sport

bienvenue à la nouvelle saxo

Avec la clim??, le kiffe, suis jaloux

Oui la clim .
Et rajout d’un bouton de lève vitre séquentiel pour le côté conducteur

merci

Achat d’un kit fileté pts....
on ne sait jamais, si un jour elle doit finir en groupe N

Je suis d'accord avec toi , le chiffre est bizarre .

Quand j'ai passé ma 106 s16 qui etait en forme , avec admi + decata j'etais a 125cv sur un banc severe ... probablement 126/128 sur un banc coorect .

Carrément le luxe, tu te fait vieux

Grave, bientot la trentaine, 2 momes, la maison... Noooooooooooooooon je veux pas grandir

N'est qu'adulte que celui qui a gardé son âme d'enfant

j'ai tjr mes lego tehnic grue burago/majorette et mag picsou bien ranger sur les etagere en expo au dessus de la tv
c'est sa ké bon

nan jveut pas grandir 30 a la fin de l'année sa me va, le temps stop toi stp

pareil toujours mes lego
mes picsou geant
tous ça au grenier ranger en boite proprement pour un/une future mini moi

Ptain mais les gars on a pas grandit dans nos têtes ^^

Euh les enfants, 42 ans et collectionneur de voitures au 1/18..... pire que mes enfants....

ont est des attarder mentales

Vendredi, la sax’ est passée par la case CT. Elle l’a eu haut la main . Au final 3 petit défauts :

Léger déséquilibre freins avants
Mauvais réglage d’un antibrouillard
Un silenbloc de triangle déterioré.

Le controleur, ancien pilote de rallye sur une Saxo vts groupe A, en est tombé amoureux . Il les connait par coeur et a bien tout regardé et controlé de fond en comble. Lui ayant expliqué l’achat, je lui ai demandé de bizn tout me noter vu que je compte la « restaurer ». Mais au final à part ses 3 défauts, strictement rien à signaler! Donc au final, le controleur qui l’a passé en novembre dernier avait bien dû !

Déjà, il n’y a pas de jeu dans le train arrière. Ensuite l’antibrouillard avg était notifié comme non fonctionnant, en me penchant sous la caisse, il était simplement débranché (comme s’il n’avait pas pu le rebrancher), le moteur/boite ne fuit pas, vu que l’ancien proprio était agriculteur, c’était simplement de la terre qui avait du se transformer en boue s’il avait plus ce jour là. J’ai tout bien nettoyé, il n’y a pas une goutte d’huile. Enfin bref, je m’en tire bien et suis bien content de mon achat! 500 kms faits ce week end, du pur bonheur