Résultat du Week end 1er et 2eme de classe (sur 10) à la CC des 3 lacs, dernière cote de la série dimanche avec le Mont de Fourche.

Quelques une des plus belles photos des dernières courses

Un peu de nouvelle par ici!

La fin de saison c'est un peu moins bien terminé, notamment avec une sortie au rallye des vallée avec un coté de caisse à la clé et casse de la boite ensuite (carter de boite cassé) j'en ai donc profité pour passer en carters dernière génération renforcés + révision complète.

Plusieurs projet pour cet hiver :

- installation de l'extension MATTER pour l'arceau (passage en 10 points, barres de toit, croix de porte + barre renfort avant)
- batterie encore plus light
- 8 jantes C5 alu pour la cote et le slalom pour le poids
- révision des amortisseurs (tarage plus dur)
- reréglage complet géomètrie / poids par roue

Photos du tout soudé, compliqué de rentrer dedans maintenant :cool:

Ca doit pas être facile de rentrer dedans mais pour la sécurité ça doit être le top. Beau boulot.

Oui sécurité, et aussi la rigidité de la caisse.

Photo des l'intérieur repeint




Manque plus que le tableau de bord (en flocage)

Effectivement c'est un sacré arceau

arceau matter

Tableau de bord redécoupé et floqué. J'ai fait du coup en 3 parties, pour pouvoir refermer proprement les 2 bords.

Un peu de news, l'intérieur est remonté, reste du nettoyage à faire!
Sinon nouvelle batterie montée.

Me reste la barre inférieure à monter, ainsi qu'adapter le protège carter à celle ci, révision du train arrière et les réglages de trains et ca sera ok pour 2015!

Quelques news après une saison avec du bon (mon frère fait une fois 8eme au scratch et une fois 10eme avec chaque fois la classe et des plateaux de 120 partants) et du moins bon (pas mal de problème de cardans et de support de boite), j'ai décidé de passer la Saxo en F2000/12.

Le projet est le suivant :

Moteur (objectif environ 180ch):

Bloc TU5D
Pistons Wossner 78mm
Vilebrequin 205 rallye (pour être à 1399cm3)
Culasse TU5J4 préparée
Bielles en H Wossner 139,85mm
grosses soupapes forgées (31,3mm ADM et 26 ECH) Politecnic
Double ressorts Catcams
Coupelles zicral Catcams
Poussoirs à plateau Idem Saxo Kit Car
Poulies réglables Catcams
AAC type Saxo S1600 de chez CatCams
4 papillons AT power avec boite à air Saxo Kit Car
Collecteur échappement Saxo Kit car
Ligne d'échappement Saxo Kit car
Carter cloisoné PTS
Gestion E race avec dash Board AIM et potentiomètre pour procédure de départ
Régulateur de pression d'essence AEM
Radiateur d'huile 13 rangées
Radiateur d'eau de Saxo Challenge

Transmissions :
Boite de vitesse 3MO LC776 6 vitesses séquentielle
Cardans spécifique
Embrayage mono disque rigide et mécanisme compétition
Commande de boite au volant type Clio S1600
Commande d'embrayage hydraulique

Trains (en plus de ce que j'ai déjà)
Coupelle supérieur réglables Saxo Challenge
Triangles origines sur rotules et paliers alus rotulés
Chappe de Saxo challenge
Douilles alu
Poutre Arrière type kit car
Frein Avant Etrier 4 pistons avec plaquettes carbone Lorraine RC6

Carrosserie :
Capot / Hayon / ailes avants en fibre
Vitres polycarbonates

Quelques photos des pièces déjà reçues :


Poulies réglables



Ressorts doubles



Coupelles



Poussoirs mécanique type Saxo kit car à plateau



AAC type Saxo S1600 (300° / 300°, levée max 12,95mm)

le pere noel est passer par chez toi

sympa tous sa

Le cadeau de Noel ca a été ca lol

Collecteur + ligne de saxo kit Car





Palier de Saxo Challenge






La gestion Erace Club + dashBoard Aim est commandée, ainsi que kit radiateur d'huile, régulateur de pression d'essence, coupelles réglables Saxo Challenge, kit triangle origine rotulé, toles pour train arrière kit car, douilles alus.

trop jolie pièce surtout le 4 pap

ouh là les piéces sont top

Oui de belles pièces qui ont bien allégées le portefeuille!

Reste encore le plus gros a acheté, la boite!

oui la boite allége bien le porte feuille aussi
bonne continuation

J'ai 4 amis qui sont passés sur cette boite (206, c2, 106, twingo), ils n'en sont pas mécontent. Ca reste un "gros" budget mais 3mo a vraiment réussis a faire un gros coup commercial sur le marché des séquentielles avec cette boite "low cost" pour quasiment le meme prix qu'une crabot en H (une fois que tous les périphériques ont été achetés)

Effectivement ça semble être du bon matos, dans quelques années, tous le monde aura des séquentielles du coup!
Bon cela dit la LC776 reste pour de petit moteur peu coupleux (parfait pour un 1400 comme le miens, mais ça peu commencer à être limite pour un gros 1600).

Beh la 206 et la 106 sont toutes les deux des 1600 de 200ch et les pilotes en ont l'air content. La c2 doit faire dans les 160 et la twingo était (pour cette saison ils remontent le moteur/boite dans une r5) un 1.4 qui devait faire dans les 150/160ch.

Oui biensur ca peut tenir, mais on approche des limites de la boite (235nm maxi)

Ah oui ça c'est sûr. Après c'est des montages récents, à voir dans le temps.