Arf fait toujours chier quand on ce fait rentré dedans enfin là c'est pas super grave mais il y a pas mal de boulot carrosserie


Rassemble un max de facture pour l'expert qu'il estime a sa juste valeur ta voiture de façon a ce que ca ne passe en rsv

Je suis une bille en carrosserie mais j'ai estimé a un gros billet 1000€ (1000 a 1500€) les réparations:
-bas de caisse a changer(fixations cassées)
-pc ar a changer (légère déformation)
-kit elargisseur arg a changer
-tolerie aile arg (j'espère vraiment qu'il ne la changeront pas)
-mise en peinture (en moyenne 150€ par éléments il y en a 4 au moins)

Sous réserve que la porte ne soit pas touchée et qu'il n'y ai pas de mauvaise surprise...

alors sans et ou pour ta saxo

j'ai vu l'expert jeudi.

elle part en travaux le lundi 8 pour

-changer la partie du kit
-voir si c'est le BDC ou juste les clips qui sont HS
-redresser l'aile
-peinturlure de l'aile, l'extension, bas de caisse et pare choc arriere.

je voulais passer un peu de tiouning au black mais le carrosier a du me prendre pour un americain et coup de chance il venait de faire l'idée que j'avais en tete sur une jaune vermer qui etait encore dans l'atelier et c'est :pff: et trop tuning du coup je m'en tiens a mon look origine qui lui va bien et en plus j'aime pas trop les peintures intégrales...

donc prochaines photos au vigeant avec une voiture toute cassée!! pour cacher le jeu!

avant le vigeant:
-remonter les baquets
-paliers triangles alu vibratechnique
-momifiage et pose du collecteur
-MC en 23.8
-pose boite 13 59 revisée et VM 180 et embrayage 3 patins MFA
-recrantage de 1 cm

très bien tout ca on va bien rigolé je le sens!!

Vous aimez les photos? en voila une tartine!

d'abord une saxo c'est ca:



j'ai tout de même été lui mettre un coup de propre:





Trop lourd l'essuie glace arrière: (non en fait c'est juste que c'est moche et inutile!)



Il fait froid alors je me fais des petits bas de laine.. mais ca gratte:



Plus sérieusement voila les fautifs, et voila ce qu'il leur est arrivé par la suite (le rab de bande j'ai testé la momification de la ligne)( merci la CG Raceland!):















J'ai pu momifier au chaud après faut aller se cailler et mettre les mains dans micheline!





la boite en 13 59



l'embrayage MFA 3 patins, il y a le VM en 180 qui était déjà sur le bloc



les paliers de triangles:







le montage collecteur et du test de momification de ligne:







l'habitacle en mode dépouillé:







Bon c'est pas tout ca mais une auto comme ca c'est pas pour aller chercher le pain! (le copainpilote c'est Tanguy!)











d'autres photos et une video arriveront plus tard

J'ai été recup la sax de peinture et ma foi ça va pas mal, finallement il n'y a pas eut besoin de changer de pieces ils ont pu tout réparer, et je crois même qu'il n'y a pas de différence de teinte!

Sur le retour j'ai eut envie de faire un petit 50-160 pour que vous me disiez un peu ce que vous en pensez...

http://www.youtube.com/watch?v=sTdMTFp7G7Q&feature=youtube_gdata

demain je vais voir pour la passer au banc!! Hehehe

Petite passage au banc de ce midi, par contre je pense que le passage d'aujourd'hui n'est pas révélateur car le banc ne prend pas en compte les rapports de boite donc selon le gars les valeurs peuvent être érronées de 14%... donc en gros j'en sais pas plus sur ma puissance hormis que la courbe semble plus lisse qu'auparavant et plus pleine.

passage en 4





Passage en 5





comparaison: 1er passage full stock avec ligne, 2nd passage avec ligne, admi, 421 et VM 180, et boite en 13/59

la puissance:



le couple:



d'autres petites photos du val de vienne

Salut !

très chouette tout ça ...

pour la momification, un seul pack de bande suffit il pour le collecteur 4-2-1 ?
finalement pour la pose de la bande, il t'as suffit de colliers inox , pas besoin de colle ?

Il en avait 3 donc je ne pense pas qu'il ait eu besoin que d'un seul...

Pour ma part, j'en ai pris qu'un de 15mx25mm, je pense pas faire tout le collecteur avec.

ok,
après il n'est peut etre pas besoin d'aller jusqu'au bout du collecteur ?

c'est sûr mais bon, autant isoler le plus possible.

Avec 3 bandes (50mm*15m) j'ai fait 2 4-2-1 et 1/3 de la ligne (dont le PF) et j'ai ete assez genereux sur les collecteurs... pour moi en faisant attention un rouleau de 15m*50mm suffit.

j'ai trouvé un type sur ebay.co.uk pas trop cher (genre 112€ les 4bandes livrées).

sinon je m'ennuyais donc:

deux petites photos en speed

petite video de la journée vigeant. (juste 3 tours et c'est fixé sur le pare brise là ou il est sale... rien pour l'apres midi, plus de batterie)

je suivais Tanguy XSI, qui etait venu tourné avec moi. il a donc une xsi 1400T qui sortait 140 chevaux au banc (le meme ou j'ai sorti 129) avec petit turbo et sans prepa culasse, là il a la prepa culasse et le turbo plus gros, impossible de le remonter en bout droit... en virage il freinait beaucoup plus tot mais il avait des gros soucis d'adhérence (surement la pression des pneus et la pluie).

je sais je colle beaucoup trop, mais je ne voulais pas passer, et puis j'ai confiance en tanguy :d

bon apres ca reste des tours de val de vienne, avec une tentative de depassement dans devant les stands de ma part mais pas possible ops: et c'est plus croustillant dans le 3eme tours,
-on remonte 1 BM pourrave et 1 Golf 1 que l'on voit prendre un coup de raquette et finir au bac a graviers
-la porsche qui passe en mode goretage
-1 205 TCT toute moche poussin mais qui passe proprement et sans faire de bruit dans la grande ligne droite
-malheureusement la casse moteur de tanguy....

http://www.youtube.com/watch?v=Ivq-Bhagnio


voilou

non ca se fait sans demonter ta boite de ton moteur

en passant par le carter de 5 normalement ca le fait



le rider fou ton kit teflon viens d'ou?

Moteurs Babin (julien86 sur divers forums comme la sax' ou 106TR).