Depuis le temps que j'ai pas présenté d'auto ici, je vous montre ma nouvelle auto, qui viens rejoindre la 106 F2000 dans le garage.

Il s'agit donc d'une Saxo 16v groupe N, montage maxi groupe N (manque juste les proflex)

récapitulatif

Moteur (préparation Brozzi)
Arbres à cames Groupe N
Ligne PTS 106 Cup
Filtre à air Green
Support moteur Saxo challenge
anticouple silent bloc rigide
Boitier Saxo Challenge reprogrammé

Chassis
Amortisseurs Avant Bilstein tarage R tech, avec jambes de force R tech + ressorts compensateurs
Amortisseurs arrières Bilstein tarage R tech
Barres de torsion 21mm
Tous les silent blocs en Powerflex/PTS
Roues 14 (toulouses) et 15 pouces (saxo challenge) avec AVON, Michelin N01/N21 et Pirelli PZERO N3.

Boite/transmission
Boite MA5S avec pignonnerie rapprochée Peugeot sport et couple 13/59
Autobloquant Peugeot sport à disques 24 cannelures
Embraye, mécanisme renforcé avec disque 4 patins amorti SACHS
Cardans Peugeot sport 24 cannelures
Commande de boite rotulée

Frein
Origine avec plaquette carbone Lorraine RC6 à l'avant et Ferrodo DS2500 à l'arrière
Flexibles aviation

Caisse
Arceau 6 points soudé MATTER (arceau saxo challenge)
caisse soudée, allégée
divers renforts soudés
Poids mini

Intérieur
Bacquets Sparco corse et ORECA
Intérieur full carbone
Shift light, coupe circuit...


Evolution en F2000/12 :

Moteur
Bloc TU5D modifié (réalésé et hauteur modifiée)
Pistons Wossner 78mm
Vilebrequin 205 rallye allégé/équilibré (pour être à 1399cm3)
Culasse TU5J4 préparée LENY Compétition + modification maison pour poussoir à plateau
Bielles en H Wossner 139,85mm
grosses soupapes forgées sur mesure (30,3mm ADM et 26 ECH)
Double ressorts Catcams
Coupelles zicral Catcams
Poussoirs à plateau Idem Saxo Kit Car
Poulies réglables Catcams
AAC type Saxo S1600 de chez CatCams
4 papillons AT power avec boite à air Saxo Kit Car modifiée
Collecteur échappement Saxo Kit car
Ligne d'échappement Saxo Kit car
Carter cloisoné PTS
Gestion E race avec dash Board AIM et potentiomètre pour procédure de départ
Régulateur de pression d'essence AEM
Radiateur d'huile 13 rangées
Radiateur d'eau de Saxo Challenge
Poulie damper 206 S1600
Pignon vilebrequin allégé
Trissette d'huile C2 S1600
Pompe à essence haute pression Bosch
Pompe à essence basse pression FACET
Boite tampon

Transmissions :
Boite de vitesse 3MO LC776 6 vitesses séquentielle
Cardans spécifique SNRA
Embrayage mono disque rigide 4 patins et mécanisme compétition AP RACING
Commande de boite au volant type Clio S1600
Commande d'embrayage hydraulique

Trains :
Coupelles supérieures réglables Saxo Challenge
Jambe de force RTEC avec amortisseurs inversés
Ressorts Eibach et ressorts compensateur
Triangles origines sur rotules et paliers alus rotulés
Chappe de direction Saxo challenge
Douilles alu sur train arrière
Barre de torsion 21mm
Barre stabilisatrice 24mm
Poutre Arrière type kit car
Graisseurs sur bras arrières, montage 3 roulements.
Grosses fusées réglables
Amortisseurs arrière Bilstein rotulés retarés RTEC

Evolutions pour 2018 déjà au garage
Direction saxo kit car (direction directe + 3ème point)
Pivot alus AX groupe A
Triangles rotulés type 106 maxi voie étroite

Freins :
Freins Avant Etriers 4 pistons ALCON avec plaquettes carbone Lorraine RC6
Disques sur bols alu diamètre 295 mm
Ecopes d'air saxo kit car dans pare choc
Etriers arrière modifié / allégés avec plaquettes RC5
Circuit de frein rigide sur mesure + durites aviation sur mesure
Répartiteur de frein AV / AR

Carrosserie :
Caisse allégée soudée arceau Matter Evo
Capot / ailes avants en fibre
Vitres polycarbonates
Tableau de bord floqué, avec éléments full carbone
Repose pieds pilote et copilote carbone
Panneaux de porte carbone
Extincteurs manuel et automatique
Roue en 15 saxo challenge / jantes C5
Pneus Pirelli N3, RK5/RK7 et Michelin S5B

Bon ce week end c'était la première course avec l'auto, je finis 3eme et mon pote 2eme sur 10 partants dans la classe.

L'auto c'est donc trés bien comportée pour sa première sortie, pas de soucis particulier à noter!

j'avais pas vu quelle avait fait peau neuve

Tant mieux quelle ce soit bien comporté, en plus temps sec, donc t'as pu te concentrer sur ton pilotage

Elle avait pas mal pris devant t'as fais un marbre ou c'est le triangle qui c'est plié ?

en tout cas beau boulot et le passage en PH3 la rajeuni

Félicitation aussi pour cette 3eme place

Oui longeron AVD touché, elle est passée au marbre, et changement de toutes les toles de la face avant.

En même temps j'en ai profité pour l'améliorer et la passée en phase 2!

Une autre photo



Quelques nouvelles pièce en même temps

Quelques news par ici

Deux passages à la course de cote des Myrtilles

http://www.dailymotion.com/video/x11m1y ... dmbSqySqRM

Rallye de la Rupéenne : Comme je le pensais ça a été assez dur surtout avec le très mauvais temps pour mon 1er rallye, résultat une sortie (l'auto n'a rien eu) qui nous fait mettre hors course (pour non respect du tracé comme pour les 10 autres qui sont sorti à cet endroit). Mais bon ça fait une première expérience et l'auto se comporte bien.





Ensuite le week end dernier course de cote de Sewen, je finis 3eme sur 12, les 2 devant était intouchable pour moi. Donc bagarre pour la 3eme place!







Course de cote des 3 lacs, 14 dans la classe, je fini 1er mon pote 2eme, avec de beaux passages en prime,
Coté négatif casse du cardan dans la 2eme monté ne nous a pas permis de faire toutes les montées.






Passage à 2,26

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... wx761ZcA5E

Et le week end dernier Course de cote du Mont de Fourche, je finis 3eme mon Frère 2eme pour 3 dixièmes.

Au top la vidéo

Je ne pensais pas voir autant de véhicule différent (j'y connais que dalle en rallye )

Pas top pour ta sortie, mais au moins t'a pu apprécié ton pilotage, donc c'est

Oui la sortie ce n'est pas si grave surtout que l'auto n'a rien eu!

Pour la video, c'est de la course de cote, c'est pour ça qu'il y a des formules et des protos, ainsi que des groupe F (R5 Turbo, Alpine, Simca...)

ok

Des news par ici, après avoir fait un tonneau lors de mon dernier rallye (le 11 novembre), on a pas chaumé cet hiver, aujourd'hui elle est quasi fini, reste le pare brise à mettre, refaire la ligne, les réglages de trains, et purge/changement de tous les liquides et j'ai acheté quelques petits truc


J'ai reçu mes amortisseurs révisés chez R tec (la facture a piqué!) sinon,

Sparco Corsa neuf



Achats de 6 avon neufs en 21,5 x 7.0 x 15 A24



Et de 8 jantes de challenge supplémentaires (je commence à en avoir un paquet), dont 6 repeintes pour la côte



J'ai également changé de dailly, j'ai vendu mon A3 et repris une Peugeot








2L HDI Reprogrammé à environ 190ch, je pense y mettre un kit B14 Bilstein + cales de 10mm (pour avoir la largeur de la R). Egalement la passer en bi xenon.

Un peu de new, il y a trois semaines j'ai fais le slalom du sapeur, un peu de casse en carrosserie, mais rien de bien méchant, mais mon frère remporte la classe et le groupe N et 10 au scratch, à 0,4sec du 1er groupe A (une Saxo kit car) et devant toutes les F2000, moi je fini 3eme en ayant loupé mon dernier tour (le seul sur le sec), je suis bien satisfait du boulot fait cet hiver.

Prochaine course, course de cote de st Jean d'Ormont, mais cette fois avec la F2000





J'ai également profiter d'un peu de temps pour refaire mon tableau de bord, plus qu'à nettoyer l'intérieur!

j'adore la dernière photo

pour la ruppéen 2013,c'est l'histoire de ceux qui on était dans le champ et descendu tous le champs pour l’arrivée,mais au vue de ce qui était tombé pas facile d'y remonter pour reprendre la route.pas de chance

Questions bête !!! Un ordre de prix pour la révision des amortisseurs ??

C'est exactement ça, d'autant plus que le commissaire nous faisait signe de descendre...

Pour la révision des amortisseurs j'en ai eu pour environ 850€, à savoir qu'ils étaient bien abimés, et que maintenant c'est vraiment un autre monde à conduire!

J y etais,je faisai l assistance et j en ai entendu parler au parc

Quelques nouvelles, pas de nouvelles modifs, mais quelques résultats

Saxo N2

Course de cote des myrtilles : 1er et 2eme de classe
Course de cote d'Evaux Menil : 1er et 2eme de classe
Rallye Ruppéen : 2eme de classe 28eme scratch/120 engagés

Une cam embarquée

http://www.dailymotion.com/video/x213fs ... to?start=1

Ce week end c'etait la course de cote de Sewen, je termine 1er de classe, 2eme de groupe N et 28eme scratch avec un temps de 1,17,715.

http://www.dailymotion.com/video/x21tea ... mbediframe

Quelques passages extérieurs

http://www.dailymotion.com/video/x21zqp ... ition_auto

Ce week end course de cote des 3 lacs à Gerardmer (88)

Résultat du Week end 1er et 2eme de classe (sur 10) à la CC des 3 lacs, dernière cote de la série dimanche avec le Mont de Fourche.

Quelques une des plus belles photos des dernières courses