merci pour ton soutiens xsi.pilote et dit moi ce ne serait pas toi le pote a Costa par hasrard?
sinon pour te dire je vise les 200cv min
pour le jint de culasse c'est un joint de culasse avec une cale incorporé dessus
je pense souflé a 1bars max aprés je verrais mais sa devrais me suffir.
pour les transmissions je ne sais pas encore je voulais commencé avec cel d'origine même si je sait qu'el ne tiendrons pas le coup.
pour mon acc j'en prend un de rally parcque de toute maniere celui que j'ai n'est pas un de 1.6 xsi c'est pour cela que je le change

je vais aller voir ton topic sa m'interesse grave je te remercie pour la longueur de mon intercooler je te tiens au jus des que je serais chez moi je le mesure

cale incorporé au joint ? tu fais un sandwich comme wiloskill et dp engenering

je vous le prend en photo ce soir le joint de culasse pour vous montrer comment il est fait

ps... tu la trouvé où et à quel prix ?

acheté a Costa pour iune bouché de pain mais il me semble que lui la payé environ 150€ je lui demande ou il a eu et a qu'el prix et je te tiens au jus

on dirait que sa avance bien vu ton pseudo
depeche toi de nous en dire plus avec les photos commenter comme d'hab

Tiens te revoilà nytro

et oui de retour

salut bon alors pour 200cv avec tes piston au rv d origine pratiquement sa t oblige a mettre une cale avec 2 joint de dp engin..

bon c est pas le top mais vu que tu vise juste 200cv sa pourra surmement aller a voir .

dans les kit dp engin tu est livre avec les joint de culasse.

les injecteur c est ok sont bien

le kit d embrayage la tu vois sa me fait peur pour toi parsque deja a 170 cv sa patine sans turbo avec ton 4 patin omp ou sachs c est les meme.

donc la avec un turbo sa me parait juste. sa aurait ete mieu en bi disque

les bieles si tu vise 200 cv pas besoin de faire apel a guy f.

par contre assure toi de mettre des coussinet renforcer de chez dp engin ou daluz.

ta gestion prend la chez dp enginering le jour ou ta la tune de faire mieu que la tct mais prend pas un faisseau et calculo sybelle chalanger sauf si tu as l intention plus tard de le recuperer pour une autre caisse autre que 106 ou saxo car

dp font des calculo a brancher en 10 minute sans etre connaisseur mais tu as une map complette et si tu veut aller faire une vraie cartho sur mesure tu te pointe chez dp engineering et il peuvent te faire plusieur map.

moi l avantage de mon sybelle c est quil peut aller sur n importe quel moteur jusqu au V12

mais il faut mini 10h pour le monter si tu connais pas ou l instal et la cartho te couterons la peau des clles

sinon pour 200cv attend toi a changer de boite MA en permanance environs tout les 5000 si tu les achete en bonne etat si tu bourrine je t en parle meme pas.

les cardans pareil tu va faire de nombreux aller retour pour les changer.

voila je sius presser alors j y vais a plus

salut a tous alors voila le taf effectué depuis 2 jours
-Villebrequin remonté
-coussinet de vilo changé ainsi que ce des bielles
-joint spy de vilo changer
-et l must les pistons forgés enfin mis
-et nettoyage du volant moteur puis mise en place de ce dernier

il ne me reste plus qu'a mettre l'embrayage et sont mecanismes puis j'emmene le moulin pour un equilibrage moteur
je deviens fan

les joints spy changés


les coussinets de vilo




vilo remonté



Montage des segments sur le pistons


Premier piston mis


Les 4





Le joint de culasse qui sera mis

Il est épais le salaud!

C'est ça ton joint de culasse :
http://www.dp-engineering.nl/EN/products/gaskets/

non je rectifie c'est celui ci http://www.dp-engineering.nl/EN/products/decompression/

ton joint de culasse , on dirait celui qu'il vende chez peugeot lol
quand j'ai reffet le mens sur mon xsi 1l6 il mon donné le même
bonne chance pour la suite

avec une cale comme sa au milieu??

j'ai précisé on disant : ON DIRAIT
après j'ai pas fais attention au detail