Ca risque pas.. c'est pas la première fois que je le fais chez lui et j'ai jamais eu de souci.

En fait le 3° injecteurs vient d'un que j'ai acheté à lebelge (donc je ne sais pas d'où il les sort) et donc il doit pisser comme une merde.

Dans la semaine je remet mon injecteur que j'aurais préalablement dégrippé!

Je m'explique:
J'ai déjà fait nettoyé chez le mec et remis direct à la sorti du bac à US sur la voiture et roulez... et aucun souci.. là ce qu'il s'est passé.. c'est que ça a attendu 1 semaine avant d'être remonté, donc l'essence dedans s'est évaporé et donc l'injecteur a grippé.. il suffit de le dégripper en le branchant en direct à la batterie (peut importe la polarité), car pendant le temps d'injection, le contact sur l'injecteur se jou à la milliseconde, peut être pas suffisant pour le dégripper alors que en le branchant genre une demi-seconde ça le dégrippe, ensuite il suffit de le remettre et de tester (je vais le faire ce soir).

Bref.. il m'a expliqué que ça arrivé très souvent après un nettoyage si l'injecteur n'etait pas réutilisé direct après, donc tous les injecteurs que vous stockerez.. pensez à les dégripper à coup de batterie!

Si je n'avais pas d'expérience avec lui, j'aurais douté de son professionalisme.. mais ce n'est pas le cas.. ce n'est pas la première et ça ne sera pas la dernière fois que je ferais nettoyer chez lui, car prix compétitif et boulot très minutieux!

tu as les injecteurs de V8
il faut juste que tu mette le moteur aussi


I know

On ira sur circuit, quand je consommerais plus comme un V8, et on vera lequel de nous deux à besoin de plus de cv pour rattraper l'handicap du pilotage

La conso de malade....
Pour faire ouvrir les injecteurs j'utilise une alim de PC qui sort du 12v continue sous très peu d'ampére.

L'ampérage de l'alimentation ne compte pas si tant est qu'elle peut en délivrer suffisament. C'est la charge que tu appliques qui fait l'ampérage. L'injecteur consommera autant d'ampères qu'il soit branché sur une alimentation capable d'en délivrer 10 ou sur une alim capable d'en délivrer 30000000.

Yep.. j'ai d'ailleur fait claquer (ouvrir/fermer) mon injecteur en le branchant direct à ma batterie!

jeanno d'ou le fameux U=RI

Donc j'en conclu qu'il y a plein de champ de U en Asie

waou t'es allé le cherché loin celui là Du moins dans ma mémoire

Quand à wilo, tu connais déjà la sortie hein

pour moi il est toujours d'actu celui-la

Ouaip, P=UI aussi

Moi j'ai eu 4 inj. HS et Clem 2 sur 4...c'est pas contre Wilo bien au contraire, mais c'est la première idée qui m'est venu...je pense que le garage qui nettoie, nous les as abimé tout simplement, surtout quand il a dit que si on prenait le seul inj. de XS-Fury il griperait, pkoi ??...maintenant c'est fait, mais ça fait quand même chier.

Faut arrêter... je le connais perso le mec.. et il est réglo comme il faut.. mon père bosse avec lui depuis 20ans voir plus, il n'a jamais fait de crasse, et de plus on le connait perso.. d'où les prix.
Il a rien niqué du tout.. les injecteurs sont HS, ils sont HS Faut arrêter de mettre ça sur le dos du mec.. lui il te dit qu'il a testé tes injecteurs et qu'ils sont HS

Pour l'injecteur de XS-fury, ce n'est pas du tout la même technologie.. lui il a pas du tout le même type d'injecteur que nous, et il m'a expliqué que sur celle d'XS-fury, ça se nettoyait jamais cet injecteur!

Maintenant croyez ce que vous voulez.. moi j'ai toujours eu à faire à lui, mon père aussi et c'est pas du n'importe quoi.. j'ai déjà eu sur ma 405 2 injecteurs sur 2 HS mais je le savais, il m'a dit tu peux rouler avec mais il pisse encore en position fermée!

HS ça veut dire qu'ils restent ouvert et donc pas etanche.. rien d'autre.. ils sont pas mort à ne plus marcher... quand il dit HS, c'est à dire qu'ils ne se ferment pas correctement

Quand je dis reste ouvert.. c'est qu'il goutte.. ils devaient goutter pareil avant, voir un poil plus peut être.. donc tu peux le remettre sans souci.

Moi mon expérience avec la SRi:
Je lui emmène les injecteurs et il m'appel et me dis, bon alors il y en a 2 HS, au début ils pissaient pas mal.. après le passage à l'ultra son ils pissent toujours, même si infime.. ils pissent, donc si ça consomme un poil trop faudra penser à les changer.
Je lui demande si je peux rouler avec quand même.. il me dit que oui ça ira toujours mieux qu'avant, mais que maintenant je savais que j'avais 2 injecteurs HS sur 4

Ok pas de soucis, je me suis mal exprimé en attanquant le mec directement, encore desolé...

Pas de souci.. c'est l'inconvénient des forums, c'est de formuler des phrases à sa façon et que les autres interprêtent différemment!

Je vais peut etre dire une connerie mais qui n'en dit pas...
Bon des injecteurs peuvent avec le temps déconné et mal se fermer. Mais dans ce cas le faite des les nettoyé n'agrave pas le problème? Des fois les "dépots" peuvent faire joint.
Mais bon c'est certainement unr connerie.

Ils sont retesté à la fin du nettoyage et donc si ils étaient HS ça se verait au test final!

+ qui dit dépot > dit baisse de pression donc pas forcément le bon débit

Pas tout à fait.

La pression est régulé, la section est fixe, le calculo fait varier le temps d'ouverture pour injecter + ou -.
Donc si la section diminue à cause de l'encrasement, à pression fixe et temps d'ouverture donnée, moins de carburant arrivera à passer et le caluculo n'en saura rien. Sauf sur un cata peut-être grace à la sonde lambda qui mesurera trop d'oxygène et donc le caluclo va enrichir en ouvrant plus longtemps dans la limite du temps de cycle maxi cata power