La pour le TU2T moi jdi respect
même plus que sa
jlapel papa



pr le xsit de flogti

mank un échangeur aussi lol

il me semble qu'il y en a un ...

salut!
voila la présentation de mon moteur!
Ce moteur a été réaliser presque entièrement avec de la pièce de récupération!procurable par toutes et tous!

c'est un bloc fonte de 1.4l non cata de 106 xsi ayant 90 mkm!
j'usque la c'est d'origine!

alors sa a commencer par le renffort du bas moteur avec de la pièce renforcé et a un petit coups de jeune aux divers joints et pièces encrassées!
Le "kit" bas moteur!


alor il y a des petites bielles tailler dans la masse!



des pistons renforcés permetant une décompression


joint de culasse en acier multicouche


le rest c'est du joint et du cousinet d'origine
au niveau de la lubrification "boostage" de la pompe a huile,procédés que tout le monde doit connaitre ici
montage d'un VM diam 200 avec embrayage sur meusure valeo(en cours de montage)
le haut moteur:
AAC d'origine.
distribution neuve..
culasse décomprimer(supression de la partie brillante)et remise a neuf!


Turbo:
A la base il devait s'agir d'un TD04 avec une bride collecteur(abandonner cause de place)

Maintenant il s'agit d'un K03 technologie twin scroll équipeé d'un WG de TDO4!
il est monter avec sont colllecteur! les deux sont issu d'un moteur ep6dt (207 1.6l thp)avec une descente d'échapement sur mesure
il existe d'autres montage de récupe low cost très facile a faire sur TU

il a fallu quelques modif pour adapter cette enssemble:
une découpes de la travers
perçage et soudage de nouveau yeux de goujons pour le collecteur




Refroidissement,admission,circuit d'air:

refroidissement d'eau assuré par un radiateur de 205 gti,montage du ventilateur dans le sens inverse a l'origine,


le refroidissement d'huile est réaliser par un echangeur eau/huile de 106xsi 1.6l/rallye/zpj etc..
(le montage n'est plus tout a fait comme sa la foto date now)
le refroidissement du turbo est couplé a une pompe a eau électrique!
admission réaliser sur la base d'un tuyeau daspirateur industrielle et d'un filtre de saxo vts!
l'échangeur d'air est un de 407 hdi qui est situer pour l'instant a dérrière le radiateur(pas top)mais sera bientot changer d'endroit pour se retrouver a l'emplacement de la batterie quand j'aurais reçus mes coude inox!
je dispose d'un echangeur de 405t16 air/eau qui trouvera sa place lors de sortie par des températures élevés!

réalisation d'une plaque par-chaleur en aluminium


Gestion..:
gestion de TCT reprogrammer avec injecteurs d'xu10j4r
faisceau de tct ;bougies de tct;capteur cliquetis etc..

ptite foto de ma tentative de réalisation d'un faisceau sur mesure sur la base d'un d'xsi


intérieur:

2 bacquets sparco ultra
harnais sabelt
mano pression de turbo
lambda metre
intérupteur aviation

extérieur:

capot en vibre sur meusure(en cour de réalisation)
jante tole avec enjoliveur(la classe)
bientot:
jante de mi16
vitre teinter

chassis:

frein 266*
bar anti rap sup
rabaissement avant arrière a venir


Donc voila la présentation globale de mon moteur est maintenant terminer
il est bien évident que je ne suis pas rentré énormément dans les détails!
si vous avez des questions j'y réponderais!
si cela vous donne envie et vous avez envis de consseils etcc.. n'ésitez pas

Voila il y'a d'autres foto pas misent en ligne et d'autres qui arriverons par la suite avec de nouvelles améliorations etc..

Bielles renforcés?
Pistons renforcés?
Embrayage sur mesure?

C'est à dire?

Evites de mettre l'echangeur à la place de la batterie, ça refroidi vraiment pas à cet endroit.

c'est a dire top secret ces trois choses la!c"est les seules choses dont je ne peu pas en dire plus!
MP si tu veut en savoir plus!

Ba reponds moi par MP alors.

Bon, à quand les vidéos?
Tu as quel boitier TCT (numéro?)

les vidéo sa arrive !
en ce moment meme elle n'est pas roulante depuis deux semaines suite a une casse!
un embrayage en 200mm est en cour de montage!
pour ceux qui est du boitier c'est un 656 de 406

Okay, merci bien pour les infos.

slt!après deux mois d'intereption de projet sa redémarre et au quart de tour!
j'ai reçue de nouvelles pièces qui annonce une fin de rodage iminante et une première sortie piste en avril!

donc un chassis un peu moin stock avec:
barre anti rap omp
ressort court -40 apex
amortisseur ar spax nittrogène(je ne sait pas ce que ca vaut mais c'est mieu que de l'origine)
j'ai aussi échanger mes jantes de xsi contres des jantes de 405 mi16!
si quelq'un connai la taille des calles qu'il faut que je mette?

ensuite j'ai reçue aussi quelques pièces pour le moteur!

des coudes inox
un échangeur plus gros
un volant moteur plus gros "p'tite question:a allégé ou pas?"


reçu aussi un robinet de pression de turbo et une dump valve double piston forge (foto a venir)



pour le look le capot avance doucement(la carrosserie c'est pas fastosch) et fait un peu tache sur la voiture!
les attaches capot on été troké contre des cadenas pour les stationement publique(j'ai pas confiance)

des nouvelles encores très bientot!

et tu souffle a combien de pression

MOI je dis respect tu fais un trés beau projet .
Qu'est ce que ca va donner quand tu va attaquer plus gros.

sympatique tous ca

les TU turbo ca fleuri a tout les coins de rue en ce moment

la en rodage je suis entre 0.350 et 0.400 bar
ce week end je passe a 0.6 pour voir comment sa se passe!

c bon sa