par contre avec l'autobloc tes cardans ne verons pas le jour . il faudrait les renforcés.

déja en PTS ils cassent souvent alors d'origine il va falloir faire attention.

Je ne savais pas ça

Merci de l'info.. donc je pense que déjà, faire le montage de la boite BE avec les cardans de 205 GTI 1.6 (apparemment) et voir comment ça tourne.. déjà j'aurais pas mal d'adhérence avec le 195/40/16 (peut être slick en 16).

Je récupèrerais les injecteurs samedi matin, sinon ce soir je vais chercher mon petit tracteur

en fait par exemple on me deconseille d'accelerer avec une roue dans la l'herbe et l'autre sur le bitume, la ça casse net . et j'ai des cardan groupe A. en rallye terre ça petait souvent il parait. c'est pourquoi ils le reglent toujours au minimum. et a 1500 euros le cardan ça fait mal. de plus que la seule piece qui cassait c'etait celle qui ne se détaille pas.

donc voila fait attention et le mieux se serait de faire toi meme tes cardan en partant des noix d'origine peugeot et le reste tu le fait a partir de pieces ORECA sur mesure. ça reviendra moins cher, ils seront entierrment démontable et beaucoup plus solides.

enfin c'est mon avis.

et puis regarde aussi si ton autobloc est compatible avec les cardans d'origine peut etre qu'il te faudra obligatoirement des cardans plus gros.

enfin bon tu en connais assé je penses pour faire ce qu'il faut

pour finir l'autobloc a l'avantage de te donner beaucoups plus de motricité et avec ton moteur je pense pas que ce soir du superflue surtout avec le couple que doit apporter le turbo.

sur la mienne par exemple je pourrais m'en passer sur le sec. mais sur le pluie et la terre c'est le jour et la nuit.

désaventage de l'autobloc: les retour de volant quand il se declanche. ça revien fort et largement asser pour casser les poigner. c'est encore pire avec la DA mais c'est plus facile a tenir que sans. enfin c'est la merde quand meme :d

C'est aussi pour ça que j'hesite un peu avec l'autobloquant, car savoir si les cardans que je veux mettre sur le moyeux vont aller coté différentiel..

Il me faudrait les cotes de cardan d'origine et ceux de 205 GTi 1.6 et savoir les cotes des moyeux de 405 pour que le lot complet s'adapte (boite BE + moyeux 405 + transmission 205 GTi 1.6)

entre temps j'avais réédité mon post au fait

sinon renseigne toi il parait que des cardan d'utilitaire peugeot font l'affaire sur les autobloc GrA.

il parrait meme que les cardan groupe A soit des cardan de plusieur utilitaire peugeot remis en place. donc a verifier. ça couterais moins cher

Ok.. merci de l'info, sinon l'autobloquant que j'ai trouvé peut être taré à 40% maxi.

Pas mal.. mais on va commencer par monter tout ça en "origine".

oui c'est clair mais garde l'option dessus car a 300 euros c'est pas cher. chez PTS il est a 1500 mini

les cardans de 205gti 1.6 ne vont pas dans les moyeu des 405 mais doivent aller dans les moyeu d'origine(106), il te faut des cardan de 1.9 pour aller avec ceux de 405.

Merci de l'info

Quelques photos extérieur en mode fini:
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... g2_page=10

Bien sur il reste 2/3 babioles, mais j'ai rebranché les injecteurs, la batterie (faut que je sangle le support de batterie).

Elle a démaré au quart de tour!
Elle pshit un tout petit peu quand on accélère gentillement

Sinon elle doit être trop riche car elle fum grave noir à chaque coup de gaz! Donc temps mieux!

'culé va !

Un autoblocant à disque est brutal, c'est bien connu.

Un torsen (dans les 40% non règlable) est progressif. Il parait par contre que c'est plus fragile.
C'est un vendeur de version à disque qui le dit
mais apparemment c'est des cracks sachant que le torsen est 2 à 4 fois moins cher et se monte avec les transmissions d'origine.
Jeanno106 pourra je pense confirmer pour la fiabilité.

Perso je monte un torsen mais je n'ai pas de turbo, juste un pont court, ce qui augmente un peu le couple à transmettre par le différentiel.

Ouaip et toi c'est sur du MA, moi du BE.

Je pense sincèrement acheter le torsen !

Ca va pshiter tout l'éte

Ca pshiit dejà avec le tracteur