C'est par ce principe, que grace à l'aerodynamique, une F1 peut rouler au plafond.

Quand ca tourne et qu'il y a de la dénivelé tu kiff!

Vidéo de ma titine au rupteur!
Intérieur!
http://peugeot106xsi.free.fr/html/xsi05 ... wilint.MOV
Dehors à coté du silencieux!
http://peugeot106xsi.free.fr/html/xsi05 ... wilder.MOV
Dehors à coté du capot!
http://peugeot106xsi.free.fr/html/xsi05 ... wildev.MOV

Belle sonorité!

Je trouve que tu maltraite ta titine. Tu monte dans les tours moteur non chargé et en plus à froid (t° d'huile)?

Une fois un gars qui avait une saxo 1.4l 75ch préparée, doutant sur les perf du 1.4l xsi, m'avais demandé de faire comme sur ta vidéo (rupteur à froid et à vide), je lui ai dit d'aller demander à sa mère si elle me croyait sur parole...lol!

Oui c'est dommage a froid pour ta saucisse !
Enfin c'est ta caisse !
Sinon super beau son !!!

Ton moteur claque un peu non ?
Il y a un peu de fumee bleu a l'echappement.
Pour avoir un bruit comme ca c'est quoi le pot ou le decata ?

Vous parlez sans savoir!
Niveau claquement faut que je refasse les jeux de culbuteurs!
Sinon elle fume pas bleu c'est plutot de l'humidité!
Sinon je ne tape pas du tout à froid ça faisait 45minutes que la voiture tourné au ralenti donc pas de souci!
Et non je la maltraite pas tout le monde me connais et le sait très bien!
J'ai une vidéo de quand j'ai démaré la voiture et l'heure est à 03H29!
Après sur la vidéo du rupteur intérieur le premier rupteur que j'ai fais => 04H05

Sinon mon bruit est dû à la ligne supersprint + silencieux OMP + Kad maison!

Après ca, ta jauge de t° d'huile aurais due être au premier cran au moins?

Ton moteur est peut-être chaud mais pas en prise tout de même.

Ne vous en faites pas pour la xsi de wilo .
Il en prend soin de titine .

Oui effectivement je savais pas que tu avais fait chauffer mais ton aiguille de T° ne marche pas ?
sinon ton inter il est comment c'est juste un tube ou il y a le sliencieux intermediaire ?
Sans l'amdi ca fait moins de bruit ?

Et beh, elle monte super fort pour son vieil âge !!!

Il me faut trop trop trop tes réglages !!!

Tu n'as pas d'autres photos du moteur ?

La mienne aussi fait ça, au ralenti ou en roulant pépère, l'aiguille d'huile retombe comme toi, pas plus haut.

Si elle marche, on voit bien qu'elle n'est pas collée tout en bas mais à mis chemin entre le trait et le `point more`, mais j'étais parti faire les vidéos du rupteur car ça me manquais et logiquement j'attends que l'aiguille soit au premier trait de l'huile, mais elle voulait pas monté vu qu'elle était à l'arrêt donc j'ai fais un petit rupteur et mes parents rallé car ça faisait 30 minut qu'il avait le ronflement dans la cour! : loving:
Mais après 30 minutes je pense que le moteur était assez chaud!
Donc voilà, oui sans charge, c'est très rare chez moi mais vu que j'ai pas le permis je ne voyais pas trop la solution à part ça!
Sinon j'ai un supersprint sans par flamme!

L'aiguille qui redescent en dessous du 1er cran c'est pas normal. Ma 2eme xsi fait pareil. Sur ma 1ere xsi (venait de sortir) l'aiguille se calait plus haut et redescendait à peine lors de diminution de l'allure.

Elle redescend pas du tout, elle n'est pas monté au premier trait car la voiture est resté sur place, et je sais que si par exemple au même moment j'aurais été faire 1km et bien l'aiguille d'huile aurait été au premier trait blanc!
Vous inquiètez pas ma voiture n'a aucun souci!

kler qu'elle n'a aucun souci !!
J'aimerais bien que la mienne soit aussi vive ... (réglages inside )