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Cette semaine sa va être tendu parce que faut que je remonte le fiat ulysse et ce week end y a le rallye du coeur de france

J'ai commencer à monté ma pipe de 106 rallye, mais je cherche un embout pour mettre à la place du moteur pas à pas, j'ai regardé sur service box et il semble que sur les papillon de tct il y a cet embout que je cherche donc si quelq'un a cela sa m'intérresse. Chez Peugeot elle ne se détaille pas .

Sinon j'ai changé ma jauge à huile. Je suis bien content aussi je pensé qu'avec la pipe de rallye j'allais être obligé de changé ma barre supèrieur et en faite sa passe juste mais nickel donc sa fait bien plez.

Belles modifs, la pipe de rallye est une modif qui me tente bien. Pour le look j'adore mais pour les perfs est-ce bien plus violent?

Pour les perfs je sais pas trop y en a qui dise que sa marche mieux et d'autre que non donc pour être fixer je préfère tester par moi même.
Le look j'aime de trop .

Voila les photos de la pipe de rallye en cours de montage ainsi que le récupérateur d'huile, va falloir que je trouve une autre durites car sa fait dégeu .

j'ai hate qu'elle soit fini de monté pour voir ce que ça donne

Tu l'a acheté sur ebay le récupérateur ?

Oue mais sa fait un bout de temps que je l'ai mais je l'avais toujours pas monté.

une question a propos tu récupérateur,

Il y juste le reniflard qui se connecte dessus ? pas de mise a l'air libre ou te retour a l'admission ?

Tu connecte juste ton reniflard dessus mais sur le récupérateur y avait pas de mise à l'air libre donc moi j'ai percé un petit trou au niveau du bouchon.

j'avais bricoler un truc comme ça sur ma première Xsi, mais du coup ça m'a fait dégueuler l'huile de tout les bord, tout mes joints Spi avait pris une claque !!

Perso je pensais plutôt a faire un retour vers le filtre a air avec un bloc de mousse a la sortie du récupérateur histoire de forcer légèrement la circulation des vapeurs, et pour avoir un block en légère dépression comme a l'origine.

( pas très clair je l'avoue )

Vraiment bon projet quand on la voit au début tu as bien taffer ça doit faire plaisir a voir le résultat !

De meme pour le bloc moteur qui est nikel !

Mais c'est quoi l'interet d'un récupérateur d'huile comme ça ? ça a quoi de différent de mettre un petit ?

Bonne continuation ++

J'adore ton moteur avec l'admi de 106 ralloche

Salut, je sort enfin de ma grotte donc depuis le temps j'ai fait quelques modifs donc une grosse j'ai monté un turbo dessus.
C'est donc un turbo de punto donc un T2 que j'ai modifier au niveau du collecteur d''admission car la sortie était vers le haut donc je l'ai mise vers le bas et j'ai aussi changé la wastegate parce que le problème c'est que la wastegate n'est pas réglable et qu'elle s'ouvre à 0.7 bars c'est trop pour mon bas moteur stock donc j'ai monté une wastgate de 1.9td de chez Peugeot qui s'ouvre à 0.3 bars et j’ai ajouté un robinet de pression. En ce moment je roule avec 0.6 bars. Je mettrais pas plus tant que je n'aurais pas monté des pistons forgés.


j’ai fabriquer ma descente avec un bout de ligne d’échappement sur la photo c’est juste pointé, depuis c’est soudé et protégé par de la gaine thermique.





Présentation des durites et tubes. J’ai pris de tubes d’échappement pour me faire mes gabarits mais se sera remplacé par des tubes inox polis le tout en diamètre 50 sauf sortie de l'echangeur et entré de papillon







Une dump valves simple piston qui va bien avec la couleur de la voiture .



J’ai démonté ma pompe et huile, je l’ai nettoyé et j’ai rajouté une rondelle sous la pompe à huile pour augmenter la pression d’huile.







Mise en place d’un embout pour mon retour d’huile de turbo.





J’ai été obliger de couper un peu la traverse car une deux durites ne passé pas.






J’ai présenté le pare choc et sa passe nickel, j’ai quand même coupé un petit bou du pare choc mais sa en se voit pas de face et j’ai fait sauté le nid d’abeille.





Ma durite de retour d’huile du turbo que j’ai recouvert de gaine isolante car elle passe très près de la descente d’échappement.



Etant donné que mon turbo est très bas je ne peux pas remettre un filtre à huile d’origine j’ai donc monté un filtre de Renault qui est bien plus petit, je le changerais plus souvent, c’est pas bien grave.





J’ai monté aussi un cardan de s16 pour mieux résisté au couple.






Come j’avais monté une pipe de 106 rallye je suis obliger de modifier l’emplacement de ma vanne de ralenti car sur les 106 rallye il n’y a pas de vanne c’est un moteur pas à pas donc je vais monté l’embout sur le papillon de rallye pour pouvoir branché la vanne. J’ai mis un filtre en entrée de la vanne mais je sais pas si il y aura assez d’air on véra quand elle démarrera.






Ce soir je me suis amusé à découper un feux pour me faire un entré d’air frais je vais la peindre en noir brillant. Le problème sait la pluie, si il pleut le filtre va en prendre plein la gueule donc faut que je trouve une solution.






Avant la sortie de aôut j’avais monté un embrayage 4 patins SACHS.



Photo des tubes inox avant le polissage et de ma descente d'achappement fini.






Photo de mon radiateur d'huile c'est un 13 rangées mais il n'est pas encore monté car il faut que mon tourneur me fasse une pièce.


Petites photos des tubes polis et de mon mano monté.












Présentation du tout.



Sa commence à faire pas mal de radiateur pour une pauvre petite saucisse .





Ce soir je vais enfin me mettre sur la voiture car depuis la sortie du 2 nocembre a la chatre je n'y ai pas touché, il faut que je retombe la boite pour voir pourquoi mon embrayage patine, je pense que c'est le joint spi de vilo mais a vérifier. Il faut aussi que je commande un radiateur .

Je vais aussi envoyer mon calculateur a faire reprogrammer car là c'est pas top avec la rupture à 6200 tr .

Les premiers essais sur la sortie de La Châtre sont très concluant sa pousse sauf que j'ai eu une fuite d'huile au niveau du joint spi de vilo donc l'embrayage patiné, faut aussi faire une bonne reprog. Au niveau freinage sur le circuit de la chatre sa va mais sur des grand circuit sa risquerait d'être limite donc des que j'ai fini les slicks en 14 je monte du gros .
J'ai aussi eu un problême mon mélange été trop riche donc du coup elle s'etouffait donc j'ai été obligé de mettre des injecteurs de 1.4 alors que j'avais des tct pôur qu'elle toune bien. Donc je verais après la reprog voir se que je met.

franchement c impressionnant comment je kiff total la propreter de ta 106 , et surtout ton moteur

tous est niquel chrome, sa brille et le montage est ultra soigner
vraiment depuis le debut de ta presentaiton tu a fait un boulot fabuleux...
en plsu d'avoir une xsi qui marche bien , elle est magnifique a regarde
vraiment tu a toute mes felicitaiton , et je pense que je ne doit pas etre le seul a le penser