T es sur que sais un pomo de s16 bv5 ? parce que j en es une de 96 avant que la bv6 sorte et ca une forme plus carré tu vois des quel je veux parlé mais il sont en cuir également . je pensais a un pomo de 306 xsi phase 2

xsi phase 2 c'est pas des 16 aussi???

xsi phase 2 c aussi des 2l 16 mais 138 ch c le moteur des 206 s16
306 xsi phase 1 =2l 123ch
306 s16 phase 1 =2l 16 155ch (apart les bv6 167 ch)
306 xsi phase 2 =2l 16 138ch
306 s16 phase 2 =2l16 167 ch bv6

C'est exactement le même pommeau qu'il y avait dans une 306 cab S16 que j'ai vu à la casse et ça a bien était vendu en 306 S16 (je voulait celui à la casse mais il avait un coup de bague sur le dessu et il était impossible à enlever)

Donc je pense bien que c'est la 306 S16 bv5...
Mais bon si le pommeau de la 306 cab S16 est le même que celui de la XSi phase 2 alors c'est un XSi phase 2, mais bizard car tout le monde m'a dit sur 306inside qu'il existait une version non cuir et cuir de ce pommeau et j'ai vu les 2 chez PSA et je peux te dire que ils sont vraiment pareil (sauf au touché).

Pommeau sur les 607 aussi.Car moi j'l'ai eu sur cette voiture.....

le pommeau que tu as Wilo est sur la 306 de mes parents: 306 XT il est en cuir, j'ai exactement le même dans ma bagnole sauf que moi je l'es pas payé


merci papa, et c'est bien une version cuir

y a la version plastique à 9 €

en gros ce pommeau (en cuir) est sur toutes les Peugeot dite `haut de gamme` dans les versions pack etc...


et le toucher

pffffffffff!!!!!!!
j'ai le meme sur ma 206!!!!

En gros, il vaut mieux un pommeau de xsi 1600, d'origine et plus exclusif.

bien entendu .
ou un beau d'origine tout moche et dégeu au toucher .

Le mien, il est d'origine, il est beau, et il est en cuir...

Merci du renseignement mon chirie!

Mais ça fait style de dire pommeau de 306 S16 bv5 alors je garde la designation..

J'ai monté mon admission Raceland!
Comme je l'esperais.. un bruit .. hum trop bon

Et niveau perf ?? Et les photos ?? Tu as lutter pour l'adaptation ??

Boarf un petit boulot oblige.. sinon pas encore fait de photo.. mais ça viendra!
Niveau perf je pense pas que ça change comparé à mon ancien system..

Bon ma tine a eu un souci tout à l'heure, j'ai fait Vichy -> Langeac pour aller chez Ced et à la sortie de l'autoroute, direction Brioude, j'arsouille doucement (16 pouces) sous la pluie , le bruit de mon moteur (OMP+Admission Raceland) me chante une jolie mélodie et puis j'arrive à Brioude, je me met à vitesse réglementaire et passe dans une grosse flaque d'eau.. et là d'un coup échappement libre, je m'arrête plus loin pour voir.. et apparemment pas de deserrage ni rien, mais j'entend le bruit d'echappement libre entre le collecteur et la ligne!
Je continue doucement ma route pour Langeac et j'arrive chez Ced avec le souci.. plus tard on se couche sous la voiture et entendonc correctement la fuite qui vient de la jointure entre le collecteur et la ligne, on se dit joint qui a morflé. on démonte rien du tout.. bon ba on se dit on va remonté et puis voilà.

Et c'est là que le souci montre son nez.. donc en fait après ces 220 000km (oui le cap enfin passé) et bien ça a fait du mal au moteur... donc en fait.. obligé de changer une insert de la viserie et ouai en fait c'était juste ça qui a laché après 220 000km et + de 13ans de bons et loyaux services!
Sacré titine!
Tout ça remonté on va faire un tour avec Ced (lui au volant) et bon voilà.. il dira ce qu'il en pense... (de mon embrayage!

L'embrayage de Wilo trop fort.T'a mis le bicone ou le kosei dedans?