Le radia de chauffage dans l'habitacle, tu devrais le garder, samedi, j'étais plus que content de l'avoir encore

C est clair que le matin c etait tendu sans.

Et puis ça aide aussi a refroidir plus rapidement l'eau au besoin.

Sinon, il faut que je béquille mon turbo pour qu'il ne se desserre plus tout seule avec les vibrations.

Moi j'ai mis des écrous cuivre freiné et sa ne bouge pas!

Ton turbo est béquillé ? Tu les a acheté chez qui les écrous ?

J'ai trouvé ça :
http://www.driftworks.com/catalog/produ ... g-nut.html
(10£ ou 25£ de FDP)
ou ici :
http://www.frsport.com/Turbo-Accessories_c_251.html
(31.50$ de FDP)
ou là :
http://www.jeanbuser.com/ecrou-cuivre-m ... _p980.html
(12€ ou 18€ FDP)

Investir dans ça aussi pour le remontage :
http://www.graisse-belleville.com/pc/vi ... ategory=36

MAJ des prix pour la liste à faire plus haut dans la page.

J'avais récuperé ça quand j'étais chez Peugeot, la rèf : 6935A5 2.54€ TTC

Qu'est ce qui coute ce prix ?

Faudrait que tu vérifies l'épaisseur de la flange de ton collecteur et le filetage des goujons si c'est du M8x1.25 ou non

Car sinon il te faut:

* 9 goujons M8x1.25, 4 pour le collecteur/turbo, 5 pour le turbo/elbow (facultatif si le GT2554R possèdent déjà les goujons en sortie de turbine) (http://www.frsport.com/FRSport-Turbine-Outlet-8mm--1-25pitch--Stud_p_3095.html)

* 9 lock nuts M8x1.25, 4 pour le collecteur/turbo, 5 pour le turbo/elbow (http://www.frsport.com/FRSport-Turbine-Outlet-8mm--1-25pitch--Locking-Head-Nut_p_3096.html)

* 1 joint collecteur/turbo, de préférence en O.E.M Nissan T25/T28 ils sont épais et très résistant (http://www.frsport.com/Nissan-T25-T28-4-bolt-Multi-Layer-Turbo-Turbine-Inlet-Gasket-SR20DET_p_1945.html)

* 2 locking tab, pour améliorer le maintien des écrous entre le collecteur/turbo (http://www.frsport.com/Genuine-OEM-Nissan-T25-T28-Turbo-Turbine-Locking-Tab_p_8123.html)

* 1 joint turbo/elbow, tjs en O.E.M Nissan T25/T28 (http://www.frsport.com/Nissan-T25-T28-5-Bolt-Multi-layered-Metal-Turbo-Turbine-Outlet-Gasket_p_1111.html)

Et là c'est bon, tu as la total pour ton GT2554R et ca ne risque pas de bouger

Merci monsieur r0main.
J'avais donc trouvé le bon site à la base ? Tu achètes là bas ? Si oui, peut être voir pour faire une CG tous les deux, parce que j'avais cru comprendre que tu devais racheter des trucs.

PS. : J'ai déjà le joint épais de descente de turbo.

En achetant 10 goujons, 10 écrous, 2 locktab, le joint de bride collecteur/turbo, pompe walbro 225LPH (+FDP) :
$184,85, soit 124,949 EUR.

Ouep FRSport c'est du bon Et avec le cours du dollar en ce moment

Les goujons c'est peut-être pas nécessaire de changer ceux en sortie de turbine si c'est ceux d'origine montés sur le turbo. Pour ceux du collecteur il faut voir ce qui sont montés, si c'est du M8x1.25 ou pas. Certes, c'est pas pour le prix que ca coute mais bon, ca serait idiot de commander alors que c'est pas la bonne taille

Ouep, on peut commander ensemble, j'ai besoin de quelques babioles pour l'entretien de ma grosse

Il me faudrait un peigne pour vérifier le filetage des goujons de collecteur.
Sinon sur la descente de turbo, j'ai monté des vis, mais qui ne tiennent pas à la chaleur, donc je veux remonter du plus costaud.

Par contre es-tu pressé ou pas ? Parce que perso, ça ne se fera pas avant décembre je pense, car financièrement, je ne m'accorde aucune dépense pour le moment.

Non je ne suis pas pressé donc il n'y a pas de souci

A la rigueur si tu n'as pas l'outil pour vérifier les goujons, je peux te passer un lock nut en M8x1.25, ca permettra d'avoir la confirmation pour le collecteur

Je ne dis pas non pour le prêt.

Original :

HDR :

Je préfère l'originale