Elles auront fait du voyage pour arriver à ma voiture.

Bon, j'ai monté les jambes de DA, par contre je vais revendre les biellettes PTS car plus les mêmes points d'ancrage.

A suivre.

Au fait, je dois vite changer mes plaquettes parce qu'elles sont complètement cramées.
L'usage circuit est trop intensif pour les plaquettes montage peugeot, donc résultat même en les ayant bien rodées, ba elles sont cuites, donc vivement du RC6

Bon, pour les news, je devrais agrandir le point de fixation inférieur des biellettes de barre stab (sur la barre stab) car j'ai des biellettes de phase 2 et une barre stab de phase 1 et la fixation passe de M6 à M8, donc on agrandi un poil.

Sinon j'ai démonté collecteur/turbo/downpipe, il faut que je rachète des locknuts neuf pour le remontage du turbo sur le collecteur et metter un joint de collecteur plus épais. J'ai aussi enlevé le bandage détruit du collecteur et j'installerai la chaussette qui va bien pour mieux isoler le compartiment moteur de la chaleur du collecteur/turbo/downpipe.

Bref à suivre.

Coffret de 3 douilles impact longue pour jante alu commandé sur ebay pour 27€ livré.

Je vais enfin pouvoir monter tous mes goujons de roue.

Pourquoi vous dites que c'est de la merde?

C'est ce que j'ai et (pour l'instant) ca va très bien !!!

Vous avez eu quel genre de souchi?

As-tu démonté/remonté souvent ton ensemble ou pas ? Parce que nous au bout de 3/4 montage/remontage et bien des filets se foiraient.

Exact ! j'ai eut le même soucis.

Je n'ai fait que 2 sorties piste et déjà demonté une bonne dizaine de fois les jantes mais il est vrai que la dernieres fois au circuit j'en ai chier un peu pour demonter et remonter...
mais j'ai mis de la graisse qui resiste à la chaleur dessus des que je les ai poser
et pour l'instant pas de filet de mort

bon je touche du bois

mais je vais penser a autres choses pour pas ce qui vous est arriver vous arrive !!!

merci de vos avis

Bon, et bien je viens de réserver un disque embrayage rigide 6 patins avec méca renforcé pour ma poubelle, je le monterais quand j'aurais installé le quaife dans la boite, et à moi les 1bar de sural.

dommage d'avoir pris un rigide

nikel touts ca!si ca passe pas au sol avec ces modifs!
pour un usage uniqument pist un rigide ca va y' aller quand meme!

niveau efficacité/perf c'est indiscutable , mais c'est pour ma part assez désagréable à conduire , maintenant sur piste c'est moins genant au moins ca sera costaud
c'est la boite qui va aimer

Usage 100% piste et puis ça encaisse plus de couple les rigides.

Je réviserai ma boite tous les 2ans, pareil que mon bloc et ça suffira.

Transmission enfin reçu.. montage demain.

Pompe Walbro 255lph kit 106 commandée.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWNX:IT

A acheter pour le remontage de mon collecteur/turbo/downpipe :
http://www.graisse-belleville.com/pc/vi ... product=53
2 x http://www.frsport.com/Genuine-OEM-Niss ... _8123.html
1 x http://www.frsport.com/Nissan-T25-T28-4 ... _1945.html
10 x http://www.frsport.com/FRSport-Turbo-Ou ... _3095.html
10 x http://www.frsport.com/FRSport-Turbo-Ou ... _3096.html

Copiteur !!!!
Bien le systeme de plaque antidesserage j'ai sa sur le mien et c'est nickel.

Bon, transmission OK, j'ai donc une transmission avec palier sans ABS à vendre.

J'ai vérifié mon train arrière, et aucun souci de jeux, donc train arrière OK pour 2010, il faut quand même que je mette des calles de 12mm à l'arrière pour plus que le pneu frotte contre le couteau, et peut être faire autant devant histoire d'équilibrer la voiture.

Sinon les goujons long avec un point de loctite sont montés sur le train avant, c'est tout propre.

Il faut aussi que je modifie le trou de la barre stabilisatrice de phase 1 avant pour accueillir les biellettes de barre stabilisatrice de phase 2.

Ta transmission n'a pas de palier .

Non

T'en fais quoi de ton palier du coup? Moi intéressé?