[Wiloskill] > FIN 106 XSiT vendue

zarico

Wiloskill a écrit:

zarico a écrit:

pourquoi tu evites ??

Parce que les iridiums ne sont pas assez froides pour un moteur suralimenté.

nan tu n'es pas serieux la quand meme !!!!

Wiloskill

zarico a écrit:

nan tu n'es pas serieux la quand meme !!!!

La gamme iridium est bien, mais pour une prépa soft ou une utilisation quotidienne, aors que pour les très grosses préparations, la gamme racing (bougie froide) est bien mieux adaptée. :jap:

Iridium :
http://www.ngkntk.fr/Bougie_Iridium_IX.1183.0.html

Citation:

Elles sont particulièrement adaptées pour les moteurs légèrement préparés, et recommandées pour les applications GPL et la conduite sportive.

Racing :
http://www.ngkntk.fr/Bougies_Racing.797.0.html

Citation:

En revanche, l’utilisation de bougies de compétition trouve son sens quand il s’agit de régimes moteurs continuellement élevés (>10000 t/m) associés à une puissance développée très forte (>100kW/l), comme c’est le cas avec les moteurs de compétition. La longévité des bougies n’est pas, dans ce cas, un critère prédominant, c’est plutôt la capacité à supporter pendant une durée donnée et sans faillir, les vibrations, les charges thermiques ainsi que la vitesse des gaz qui apparaissent à ces vitesses extrêmes (en Formule 1, les régimes sont actuellement de l’ordre de 17 à 18000 t/mn). Les bougies de compétition NGK, très froides (plage thermique de 9 à 12), présentent un dessin d’isolant spécial pour éviter le “soufflage” de l’étincelle par les turbulences gazeuses ; elles supportent les conditions les plus extrêmes et sont véritablement très différentes des bougies normales.

zarico

bah ecoute je doute que tu es un moteur prenant 10 000 trs et encore moins celui d'une F1 ...
et en aucun cas il parle de mieux adapter à la sural ...

Wiloskill

zarico a écrit:

bah ecoute je doute que tu es un moteur prenant 10 000 trs et encore moins celui d'une F1 ...
et en aucun cas il parle de mieux adapter à la sural ...

Par élimination, les iridiums sont fait pour les faibles prépas ou les moteurs d'origine.. donc bon, je ne pense pas que souffler à 1bar de sural pour un RV de 8.9 sur un moteur atmo à la base soit une faible prépa, donc gagner de la fiabilité en prenant des bougies bien froides, ce n'est pas négligeable.

pel746

Tu est a 8.9 de rv et tu veut souffler a 1 bar avec la bas moteur stock ?

Wiloskill · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 12:07

pel746 a écrit:

Tu est a 8.9 de rv et tu veut souffler a 1 bar avec la bas moteur stock ?

Oui

pel746 · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 14:09

J'aime bien les mecs comme ca ! Le aventuriers les mecs qui ont pas peur ...

pierrick'S · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 14:13

pel746 a écrit:

J'aime bien les mecs comme ca ! Le aventuriers les mecs qui ont pas peur ...

vas y fonce willo t'as un ticket!

Wiloskill · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 14:31

pierrick'S a écrit:

vas y fonce willo t'as un ticket!

J'aurais préféré un pseudo en mel.. mais bon. :buzz:

Sinon je ne suis pas le premier à faire ce montage, et apparemment certain sont resté avec moteur 100% stock, avec RV stock, avec 1bar de sural et ont roulé 15 000km sans souci.. donc bon.

pel746 · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 14:32

pierrick'S a écrit:

pel746 a écrit:

J'aime bien les mecs comme ca ! Le aventuriers les mecs qui ont pas peur ...

vas y fonce willo t'as un ticket!

Jalou

lol

r0main · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 15:01

Wiloskill a écrit:

zarico a écrit:

pourquoi tu evites ??

Parce que les iridiums ne sont pas assez froides pour un moteur suralimenté.

Ah bon ? Pas assez froid l'Iridium ? Ya de très gros indice pourtant

Je tourne en Denso IQ24 (== Indice 8 chez NGK) en Iridium et j'ai aucun problème (pas de raté ou autre) avec et ce, juska la rupture (7200tr), pour 1bar de sural. Ya encore plus froid, voir très très froid chez Denso en Iridium (IQ27, IQ31, IQ35...).

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur en Iridium sans éclaté le budget, les Denso se trouve pour environ 40/45€ les 4 aux USA

Wiloskill · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 15:20

Les NGK sont réputées pour leur fiabilité, et les indices des bougies que j'ai commandé (too late, j'ai craqué) se trouvent entre 9 et 12.

Pour les Denzo, il faudrait avoir la bonne correspondance par rapport à ce que j'ai besoin pour mon moulin, tu me filera le lien. :jap:

r0main · **Posté:** Lundi 01 Mars 2010 15:26

Ouep ! J'ai le tableau de correspondance Denso/NGK à la maison, je te filerais ça

J'ai pris Denso pour le gap (0.8mm pour les IQ24), les NGK sont à 1.1mm, gap un peu trop grand pour ma sural, et ca me tentait pas de taper dessus pour les regapper :dentier:

pel746 · **Posté:** Mardi 02 Mars 2010 20:49

Hé wilo est ce que tu as un afficheur de température des gza

Wiloskill · **Posté:** Mardi 02 Mars 2010 21:31

Oui, mano EGT.

pel746 · **Posté:** Mercredi 03 Mars 2010 0:36

A combien tu tourne en lambda et en température de gazs d'echappement ?

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 03 Mars 2010 9:32

pel746 a écrit:

A combien tu tourne en lambda et en température de gazs d'echappement ?

Regarde donc le titre de ma présentation... :buzz:

Ainsi que ce post, quelques pages avant :
viewtopic.php?p=435460#p435460

pel746 · **Posté:** Mercredi 03 Mars 2010 13:17

Wiloskill a écrit:

pel746 a écrit:

A combien tu tourne en lambda et en température de gazs d'echappement ?

Regarde donc le titre de ma présentation... :buzz:

Ainsi que ce post, quelques pages avant :
viewtopic.php?p=435460#p435460

Merci !

Wiloskill · **Posté:** Jeudi 04 Mars 2010 20:48

Je récupère ma 106 la semaine prochaine. :p

Wiloskill · **Posté:** Lundi 08 Mars 2010 19:27

Ce WE, je recup la 106. :p
Apparemment, elle est beaucoup plus facile à conduire, normal, sans la bride.

Pas de chiffre, peut être des vidéos plus tard.

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