Yop salut les gars ^^

Vi ça avance bien , cette aprem je l'ai fait demarrer mais j'ai un soucis de fuite d'huile al'arrivée du turbo je regle ça la semaine prochaine et si je trouve le systeme qui remplacera mon arrivé d'huile je la pose et j'y fait faire c'est premier tour de roue ^^
Promis je vous tiens au jus

Et ben ça fait longtemps que je suis pas passé par ici !

Nikel kev bon courage pour la suite fais la vite tourner nikel

Les nouvelles sont :

Filtre a huile posé plus de fuite
Mais maintenant j'ai une fuit sur mon tuyau d'arrivée d'huile au turbo , du coup j'ai racheté tout un systeme j'attend de le recevoir pour l'installer et ça va tourné aprés

Je vais pouvoir enfin la faire chauffé un peu pour voir

Nikel tout ça il te reste que des bricoles et ça va le faire !

Salut kev, alors y a plus beaucoup de news sur le fofo JDM Power !!! Sa en ai où ton projet ?

Je viens de m'acheter un XSi, on est deux sur le JDM maintenant !! lol

GG black serieux t'as un xsi exellent ça ^^

Mon projet justement je vais bossé dessus la , j'ai que des couilles ça m'enerve

Je vous tiens au jus

Bon et bien comme je m'en doutait ^^ un demarreur de mort , j'avais des doutes lors du montage , mais c'est bien ce que je pensais , il a pas fait long feu.

Alors Kev c'est quand qu'on te voit sur la piste.

J'ai un souci avec mon ralenti , je suis trop riche j'ai reglé la PE a 3.5b au ralenti et des qu'elle chauffe le ralenti tiens pas , je le sens qu'elle est trop riche , le mano d'afr m'indique trop pauvres , mais vu les diagnostics pour moi c'est trop riche j'aurais besoin d'un petit coup de patte les amis please

J'ai un souci avec mon ralenti , je suis trop riche j'ai reglé la PE a 3.5b au ralenti et des qu'elle chauffe le ralenti tiens pas , je le sens qu'elle est trop riche , le mano d'afr m'indique trop pauvres , mais vu les diagnostics pour moi c'est trop riche j'aurais besoin d'un petit coup de patte les amis


Une petite viedo pour les curieux

http://www.youtube.com/watch?v=0nUsQxQiEio

c'est quoi que t'appelle diagnostique ?


En effet trop riche ou trop pauvre tu cale aller place aux experts pour t'aider

demonte les bougies tu sera vite fixé

maintenant à ce stade si tu es trop riche , tu es bon pour soit monté tes injo d'origine , soit baissé un max la pression d'essence , afin de faire regler la cartographie sans ca il ne fera pas 3 m au vu de la vidéo !
deconnecte ta WG de la commande de clapet pour ne pas charger , sinon ce sera la casse rapidement !


en bref "carto au poil rapidement " si tu veux rouler serieusement

carto et ou module d'allumage plus controler les bougies on dirais qu'il manque un cylindre mode tondeuse quoi

Bon bin sa avance d'après ce que je voit, malgré les petits problèmes, mais bon sa c'est les joies de la prépa !!!!!

90cv pour 200cv facil si bonne gestion normalement

On peut atteindre les 200cv, mais combien de temps, non juste que moi, je suis partie de 100cv pour arriver à 170cv, mais j'avoue que j'avais seulement 0.8bar avec 8.5:1 de RV, donc à 1bar, on chatouille les 200cv, et 1bar pour un essence de 8.5:1 c'est pas du tout énorme, on va devoir mettre 1.2bar en 2010...

Bon kev qu'est-c'tu fous bordel elle roule cette saucisse?

Cool, ba ça sera fait lors de la reprog alors.

aprés avoir changé le module d'allumage , j'ai toujours le probleme snifff je cale des qu'elle tourne plus de 2 minutes

j'ai posté le probleme ici
viewtopic.php?f=2&t=22160

A l'aide!!!!SVP
J'en peux plus ça me demotive

tu as controlé la couleur de tes bougies ??

je me repete mais j'ai l'impression que tu ne tiens pas compte de mes indications ....