Il ne te manque plus que le train ar à disques, parce que des grandes roues avec des tambours, c'est... bof !

Ba il est dans le garage..
Il me faut un levier de frein à main pour S16 ou rallye phase2 et je monte tout ça

On a changé aussi les deux grandes durites et curieusement il a fallu un raccord mal/mal.
C'est suite à cette histoire de raccord que j'ai commandé mon circuit en durite avia.

Oui pour une des deux durites il faut un raccord male/male

Mon mécano a été embetté, j'avais pas prévu ca. Comme il avait que la matinné, il a soudé ensemble deux raccords mâles, j'ai ça depuis en attendant de monté le circuit.

J'ai fait pire, j'ai laissé 1 des tubes de Xsi, et l'autre provient de la S16... Ca fonctionne aussi...

Ouais j'viens de voir les posts apres 2/3 jours sans internet ouais c pas trop grave will on se voit vendredi?
Merci qui pour les PTS?
ps:ced j'ai les xs hdi de juju
J'ai perdu ma ligne ce matin sur la saxo montage rigide de merde demain j remonte avec ressorts et tout.

Je m'en doutais que ça allait pas durer.. car en rigide c'est de la merde..
Sinon ba merci toi

Sinon demain je monte le train arrière

Vivement les photos!

Comptes sur moi

Coucou wilo !!

Moi aussi j'ai ete un peu embeter quand jai monter le train ar de s16 et que jai vu kil fallait changer les durites.... j'ai du acheter 5m de durite rigide a renault car il fasait pas moi et ensuite les faire faire par eux (il faut environ 27cm de durite sur chaque bras de suspension). Sinon je sais que certain auto distribution en font sur-mesure pas cher.... Je te conseille aussi de mettre des flexibles en inox a l'ar si tu ne les as pas deja !

Par contre as-tu un repartiteur ??? Moi je n'en ai pas et quand je freine assez fort j'ai l'arriere qui derape en premier... malgres mes freins en 266mm a l'avant et mon MC de 24.8

Pour ce qui est du FAM il te faut un de s16 avec les cables aussi (ce ne sont pas les meme!!!). Moi j'ai un petit soucis c'est que j'ai un cable qui est plus tendu que l'autre pourtant ce sont les memes .... bizarre ??

Si tu es rabaisse attends toi a avoir les roues qui vont frottees contre les baguettes laterales lorsque tu prendras un dos d'ane ou je ne sais quel autre trou ou bosse car le train est elargi de quelque centimetres.

Sinon je peux te dire que les disques a l'arriere ca claque vraiment surtout quand ils sont rainures perces

Darkrim, j'ai exactement le même freinage que toi, des freins de 306 S16 BV5 à l'avant et le train arriére de 106 S16 ! Par contre pour le MC, tu t'es pris le choux à le changer pour rien, le mien est d'origine et ça fonctionne vraiment nickel... Juste au bébut j'avais du liquide de frein qui sortait par le boucon sur le MC, et en faite c'était le joint qui était KO...

Je sais qu'avec un autre MC ca marche tres bien mais avec le MC de 23.8 (non pas 24.8 comme jai pu le dire avt) c'est vraiment le jour et le nuit je te promets !! Ton freinage est beaucoup plus mordant !! J'ai teste avec un MC de 20.8, 22.4 et 23.8 et le dernier est vraiment le mieu lorsque tu possedes du 266mm a l'avt avec flex inox et disques a l'ar avec flex inox aussi !! Je peux te dire que ma voiture quand je veux qu'elle s'arrete elle s'arrete !!!! looolll

Vous avez pas la référence du tube de frein qui va du répartiteur jusqu'à dessous la voiture?

Merci de votre aide.. Peugeot sont trop noob pour me trouver ça

Je les ai fait chier et ils m'ont trouvé les deux grande durites et celle qui longue la traverse depuis le répartiteur asservi à la charge + le levier frein à mains. Au début il ne voulais pas faire de comparaison entre KFZ et NFX, j'ai insisté!

Le train que j'ai eu avait tout, cable frein main, répartiteur, manquais juste la durite longeant la traverse (coupée). J'ai viré les cache poussière de disques et les capteurs ABS.

J'ai trouvé par Kenshiro et Neckel => 4803-YO
Donc le train arrière est en place.. j'ai regardé la hauteur qu'il avait.. et je décranterais à souhait

Ca déchire avec les disques à l'arrière