Montage boite BE sur TU

Wiloskill

Bullitt a écrit:

Je ne suis pas le roi de la mécanique, mais j'ai un bon pote qui veut bien passer du temps sur ma S06. Sinon avec ton turbo tu gaz bien ??? T'as quelques données pour me faire une idée sur le turbo, merci

Je te conseil d'aller faire un tour sur mon topic de présentation ou alors celui la:
viewtopic.php?t=7817

jammaster

Tu as GMC pour les compresseurs rotrex pour TUs...
Le top est un bon turbal sur roulement quand même :p
...
Sinon pour la MA, c'est une boite qui est bien dimensionnée pour les TUs... Elle à mauvaise réputation à tord justement. Une boite, ça se monte en température et les rapports se passent au "synchro" et pas à la louche: Quand tu colles ton sychro, tu rentres dedans, et quand tu redescends, un petit coup de gaz est toujours bien venu, sans parler de talon pointe qui est infaisable sur un pédalier d'origine...
...Et quand on brûlerat les mécanos qui osent dire "graissage à vie", ça ira mieux...

Wiloskill

jammaster a écrit:

Tu as GMC pour les compresseurs rotrex pour TUs...
Le top est un bon turbal sur roulement quand même :p
...
Sinon pour la MA, c'est une boite qui est bien dimensionnée pour les TUs... Elle à mauvaise réputation à tord justement. Une boite, ça se monte en température et les rapports se passent au "synchro" et pas à la louche: Quand tu colles ton sychro, tu rentres dedans, et quand tu redescends, un petit coup de gaz est toujours bien venu, sans parler de talon pointe qui est infaisable sur un pédalier d'origine...
...Et quand on brûlerat les mécanos qui osent dire "graissage à vie", ça ira mieux...

La seule fragilité réèlle des MA c'est l'axe de différentiel qui ne supporte pas les couples trop important, sinon le reste.. c'est de la bonne cam.

Ced43

Wiloskill a écrit:

jammaster a écrit:

Tu as GMC pour les compresseurs rotrex pour TUs...
Le top est un bon turbal sur roulement quand même :p
...
Sinon pour la MA, c'est une boite qui est bien dimensionnée pour les TUs... Elle à mauvaise réputation à tord justement. Une boite, ça se monte en température et les rapports se passent au "synchro" et pas à la louche: Quand tu colles ton sychro, tu rentres dedans, et quand tu redescends, un petit coup de gaz est toujours bien venu, sans parler de talon pointe qui est infaisable sur un pédalier d'origine...
...Et quand on brûlerat les mécanos qui osent dire "graissage à vie", ça ira mieux...

La seule fragilité réèlle des MA c'est l'axe de différentiel qui ne supporte pas les couples trop important, sinon le reste.. c'est de la bonne cam.

le manchon de 1/2eme qui s'use parfois mais quand c'est un mascreur c'est sur les Ma ne dur pas

alfanumerik

de toute maniere celui qui cravache la mecanique comme un porc ne sera jamais un bon pilotes. les meilleurs pilotes et les plus rapides sont ceux qui pilotes cool sans aracher le levier de vitesse :dentier:

Wiloskill

Ced43 a écrit:

le manchon de 1/2eme qui s'use parfois mais quand c'est un mascreur c'est sur les Ma ne dur pas

C'est sûr que quand c'est un mancho qui passe les vitesses.. pas grand chose dur longtemps!

Wiloskill

alfanumerik a écrit:

de toute maniere celui qui cravache la mecanique comme un porc ne sera jamais un bon pilotes. les meilleurs pilotes et les plus rapides sont ceux qui pilotes cool sans aracher le levier de vitesse :dentier:

Je roule en boite auto moi :oufwid:

alfanumerik

Wiloskill a écrit:

alfanumerik a écrit:

de toute maniere celui qui cravache la mecanique comme un porc ne sera jamais un bon pilotes. les meilleurs pilotes et les plus rapides sont ceux qui pilotes cool sans aracher le levier de vitesse :dentier:

Je roule en boite auto moi :oufwid:

Mdr l'americain

Bullitt

Ok, je vais voir avec mon pote ce qu'on va faire, je vous tien au courant par le biais d'une présentation complète !!!

Montage boite BE sur TU

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