mdr comment j'ais lutté pour mettre la mienne
autant acheter un 16 directement enfin ...

c'est peut etre moi qui suis pas doué

alors kaz ces tofs on s'impatiente!!!
sinon niko tu es d'ou dans le 78

perso je vais modifié mon admi ou plutot le manchon pour etre plus precis parceque la ce que j'ai c'est un peu de la dobe
je suis allé a la casse hier et j'ai trouvé mon bohneur reste plus qu'a...

C'est fait mais il me reste ma sonde de température d'air a remettre , le soucis , c'est qu'avac mon nouveau taf , je n'ai plus trop de temps , ni pour bricoler , ni même pour rouler avec car je roule avec un VD ..... Je viens d'être embaucher chez Skoda pour vendre des caisses !

C'est le plus simple à faire, il faut récuperer le manchon taraudé du couvercle d'origine. Il faut le déssertir.

moi c'est plus au niveau de la decoupe ou j'ais eu du mal ...

faut pas avoir peur quand tu sais ce que tu veux obtenir t'y arrive
perso en fait je vais modifié mon manchon c'est pas super du tout pour l'instant photo ensuite vous en faites pas

Voila ce dont je parle.





Comme ca c'est idem origine, tenue mécanique et étanchéité garantie.

azizouh t'as demonté l'admi rien que pour nous t'es un amour

Non non, je refait une autre durite un poil améliorée.

Je ferais un topic là dessus, j'ai fait aussi un truc tip top pour le reniflard mais j'ai pas encore de solution pour celle de l'actuateur.

Je revends l'ancienne durite à quelqu'un du forum qui est idem à ce niveau là et pas mal quand même pour le reste.

Voila le détail du coté reniflard...

Un éclaté...





Une fois monté (tubulure prise en sandwitch)...

Je ne comprends pas Azizouh seule la petite durite accède dans ton manchon,pour celle du cache culbuteur tu veux simplement que les vapeurs d'huile s'arrêtent au manchon pour redescendre vers ton moteur c'est ça?

Je ne comprends pas ta question, il manque le decanteur, je n'ai rien changé à mon montage, j'ai juste amèlioré la tenue mécanique.
C'est vrai, le but c'est que l'accumulation d'huile retombe dans le carter, mais c'est pas gagné.

Ah ok tu gardes ton décanteur maison (deux décanteurs assemblés) c'est vrai que si l'huile retombe dans le carter alors c'est encore mieux...
A quand Azizouh ingénieur en admission chez Peugeot?

J'oubliais...félicitations pour ce manchon il est encore mieux que l'ancien!!
Tu me dis ou tu l'as acheté,allez s'il te plait...

Faudrais que je leur propose mes services pour voir!

La tubulure nue se trouve chez PTS pour moin de 10 euros, à l'origine chez eux c'est pour 205 gti 1.9l mais on le trouve ailleur genre JR (saxo vts 8v) et Green.
Le reste c'est toujours des morceaux de couvercle.
Il fait moins de 10euros chez PTS. C'est le même que j'ai actuellement sur la voiture, j'en refaisait juste un autre un poil amélioré.
Pour l'instant je n'ai pas de solution pour la durite actuateur, faut que je trouve vite, un xsiste attend après la durite.

Pour la durite actuateur il suffit simplement de la raccorder au manchon non?en fait tu cherches une solution pour la raccorder proprement et hermétiquement c'est ça?