C'est une bonne idée, mais ça aurait été optimum à l'extérieur de l'écope. Je sais c'est pas beau, mais mis à l'intérieur l'alu chauffera en même temps que la coque plastique, par contre mis à l'extérieur il refléchira la chaleur. (il n'est pas nécessaire d'en mettre dessus pour sauvegarder l'esthétique, seulement dessous, c'est ce que j'ai fait )

Je viens de remarquer que c'était une KOSEI...

Ce qui ne nous dit pas si ça marche bien ou pas. (Dans toutes les marques, il y a des produits de plus ou moins bonne qualité )

A mon avis, sur une 106, je resterais sur la solution "classique" de l'écope type s16 mini grpe A bien éprouvée. Après, si tu la veux en carbone, tu peux en trouver chez plusieurs fabricants de pièces en fibre...

http://www.koseieurope.com/fr/tunfiltre.htm


On parle de marques mais on retrouve ce matos sous plusieurs marques (raceland, simota, kosei,...) ainsi que sans marque.

suivant les marques le filtre est différent quand même moi j'avais l'écope comme la raceland mais en kosei et le bruit était complètement différent à cause du filtre après lequel est le mieux je ne sais pas
en tout cas moije dis que la boite à air carbone que chyca a trouvé c'estd u bon matos pour pas cher meilleur que l'écope

Voilà un sujet interressant les amis

Comme Wilo je ne crois que ce que je vois, même si la storm à l'air interressante et que l'ami kenshiro nous en a vanté les mérites, rien ne vaut un bon gtech pour comparer tout ca et faire un tableau récapitulatif

Evidemment on fait les tests le même jour sur la même voiture, stock de préférence puis on lui greffe les admis etc...

Donc qui a
-une XSi stock? (si possible avec un vrai moteur >> 1.4 100ch ou 1.6 105 )
-une S16 stock?

Une turbine qui refroidi l'air ?!!!
Pourquoi alors tout le monde s'emmerde a mettre des clim et ne garde pas nos bons vieux ventilo (dans la vie de tout les jours je parle !!)
Une turbine brasse de l'air ... rien de plus.

Je me demande bien pourquoi ils ne montent pas ce système en sport auto si c'est si miraculeux que ca.

EN tout cas avec ce genre de raisonnement, ils doivent être content les vendeurs car ils doivent en vendre !!!

C'est vrai que l'effet venturi refroidi l'air (détente) mais je doute que cette turbine y arrive car pour moi non motorisé, ça freinerait donc plus l'air qu'autre chose, mais je demande qu voir.
Un test avec deux sonde de température avant/après


Un truc qui marche à coup sure c'est la réduction progressive de la section de passage mais il faut de la place si on ne veut pas prendre en contre partie de la perte de charge. Le col d'admission des 205/309 GTI 1900 est bien pour ça

Pour le col 1900cc j'aurais aimé pouvoir le mettre avec la pipe Rallye...mais c'est pas possible car trop longue, dommage.

Pour la soit disant turbine, c'est tout simplement une hélice fixe, qui sert d'effet venturi, rien de tout ce que vous avez dit, l'hélice ne tourne pas, donc ne freine pas l'air, je pense qu'elle sert juste à écouler l'air vers l'entré du pap. et éventuellement en la refroidissant comme a dit Azizouh (effet venturi)...

Qui peut faire un sondage pour une CG ? Et Azizouh pourra tu m'expliquez la procédure à suivre pour demander au vendeur s'il peut nous faire un prix de gros stp !!

SI elle bouge pas alors c'est un frein pour l'air.. complètement débile

Salut moi je pensais modifier l’admission d’origine avec un filtre à air sport et remplacé le tube qui par de la boite à air qui va à la calendre par une durite silicone et une écope en fibre du même genre que celle du kit d’admission dynamique raceland.

Bah si elle est fixe, c'est donc idem twister alors ce n'est peut-être pas c*** dutout.

Pour une CG, je n'ai pas de procédure. Suffit d'un mail demandant si il est possible d'avoir un prix pour un certain nombre d'article commandé d'un coup.

On a bien compris que c'était de la grosse daube, pour toi en gros même un Twister c'est de la daube et toute les admissions avec une hélice fixe.
Regarde bien la forme de l'hélice, je vois pas en quoi ça freine l'air, j'étais d'accord avec toi sur le fait que si l'hélice tourne (s'il elle pouvait du moins, car je pense pas qu'il y aurait eu suffisament d'air pour la faire tourner) et bien ça aurait été débile, mais la elle freine que dalle, au contraire, je pense plus qu'elle va guidé l'air vers le papillon tout en la refroidissant (effet venturi)...

vu un peu tous les avis qui divergent je me demande si le plus simle n'est pas de remplacer le filtre d'origine par un autre type green et de garder la boite d'origine. Cela dit il y a eu un article dans "écahappement" qui essayait l'admi green semblable à la raceland sur une S16 et le passage au banc à prouver qu'il y avait un gain non négligeable. Maintenant savoir si une boite en carbone apporte plus sur nos xsi l je dis place au gtech mais je doute du réel gain à part dire qu'on a une boite carbone (ça fait top) et dire que c une bmc.

moi je pense qu'une boite a aire style raceland, t'apport a part du bruit, pas grand chose..si un trou a bas regime. ensuite une boite a aire carbon (je ne parle pas de BMC) fait la meme chose que la racelan, bruit et trou, mais apporte quand meme quelle chose (enfin c'est plus notable que la raceland)
ce n'est que mon avis car jai eu la raceland et une boite carbon

Trop cher pour le gain apporté la boite carbone ! Heureusement qu'elle fonctionne la BMC vu son prix !