Avec du retard Bonne anniv

C'est déjà un beau programme

Petit encart ce mois-ci dans Baquet magazine

yes la classe la so6 en photo

La classe

Bon, après mure reflexion, la décision est prise. Je reste en N2. je me dis que pour le même prix, je préfère avoir une TOP N2 qu'une A6 à moitié montée. Donc au programme :

- Montage d'un 13x59 dans la boite et des carters renforcés dernière génération que j'ai récupéré.
- Tous les silenblocs train arrière, avant, neufs en powerflex
- j'ai récupéré 2 bilstein avant à réviser, donc envoi des 4 amortos chez viarouge (j'aurais 2 cartouche PTS quasi neuves à vendre)
- Montage des barres de torsion arrière 21mm
- réglage des trains aux petits oignons
- Peinture de la déco.

Et là je pense que je serais pas loin d'avoir une TOP N2 (y'a toujours mieux c'est sur mais ça sera quand même pas mal)

Ce qui m'a décidé à revenir en arrière également est le fait que durant cet intersaison, les personnes qui m'ont poussé à partir de la N2 de par leur tricherie flagrante, ont soit vendus leurs autos, soit changé de groupe. La N2 en slalom devrait donc revenir assez saine par chez moi.

La suite au prochain épisode.

Les pièces continuent de partir et les nouvelles d'arriver.

Sont donc à la maison ou en cours de livraison:


- nouveau train arrière avec barres de torsion en 21
- nouvelles consoles baquet sparco pour un meilleur réglage
- rétroviseur obus
- pommeau de levier de vitesse téflon
- boite à air avec filtre green
- 4 nouveaux amortisseurs via rouge tout juste sortis de révision
- 4 jantes Toulouse qui viennent remplacer les tôles de rallye
- carters de boite MA dernière génération dit renforcés
- nouvelle gestion réalisée par Jack 49

Il me reste donc a acheter les silenblocs powerflex pour tous les trains et le 13x59 que j'ai normalement trouvé et on pourra s'attaquer à tout ça!

Et beh ça va avancer vite tout ça c'est le 13x59 ou tu risque de galerer le plus

Galérer à quoi? Le trouver? Je l'ai déjà trouvé, j'attends juste le mois prochain (l'achat des 4 via rouge n'était pas prévu pour ce mois ci ) pour le prendre et la confirmation qu'il est en bon etat

Oui je parler pour le trouver, enfin le trouver a prix correct plutôt ah oui les viarouges ont du attaquer le budget lol

Ça va, je l'ai trouvé par connaissance donc c'est à prix correct. Le premier qu'on m'a proposé était à 300€, sur le coup je me suis dit que le 16x63 était pas si mal
Pour les viarouge je ne m'en sors pas trop mal, je l'ai ai trouvé a 600€ les 4. Si je devais envoyer les miens en révisions ça l'aurait coûté ce prix là. Là ça me permet de revendre mes bilstein arrieres qui sont nickel et mes pts avant nickel et garder 2 bilstein grossesse tiges qu'il faut réviser en secours.

bien tout ça, le 13x59 tu vas adorer

Beh ça dépend. Certe ça va libérer encore plus la voiture. En slalom ça va être bien mais en rallye, 155 km/h en vmax, sur les rallyes par chez nous, je vais toucher souvent le rupteur de 5 .

Tu peut pas faire un mix avec une autre pignionnerie. Pour avoir une 5 plus longue

reste en pignon S et poser un pignon diesel pour la 5 ?

Heu les gars, je vous rappelle que j'ai plus la pignonnerie d'origine mais une pignonnerie courte Peugeot sport . Donc non aucun intérêt à mettre un pignon de 5 plus long qui n'est pas homologué en plus. Et ma pignonnerie est une taille droite donc pas de pignon dispo en origine. Au pire c'est sur un ou deux rallye que je vais accrocher le rupteur de 5. Et toutes les n2 ont ce montage donc c'est que ça doit aller