Ah beh là je veux bien te croire

Tu m'avais dit non pour le 4 pap

Tu avais dit bi pap

Moi qui voulais garder çà secret merci les gars

En bi pap si tu veux gagner 30 cv va falloir toucher à autre chose et ouvrir le moteur.

Et en 4 pap, filman a sorti 135ch sur banc au rasso d'albi. Et même si le banc (au vu du montage) n'était pas bien réglé, je pense qu'il est aux alentours de 140. Mais c'est un 4 pap pas un bi-pap. Et filman a un hybride sous le capot donc pas d'origine.

Donc en résumé sur un 1400 en y collant un bi pap ou un 4 pap sans rien faire d'autre (ou juste une puce), je pense que tu gagnes 10/15cv voir 20 au grand max et encore je n'y crois pas trop

J'ai trouvé une rampe de gsxr 1000 à pas cher et il y en as d'autres

Et sa laisse plus de place que des pap de voiture car je ne veux pas découper le tablier

Après j'ai pas envie de consommer 15l donc à voir avec Jack (il est pas encore au courant j'aurai voulu lui en parler avant vous )

Si je n'est pas 130cv je préfère passer en 16
Je vais voir avec Jack sa sert à rien de consommer plus pour marcher moins qu'un 16

Mais tu veux faire ça sur la grise? Je trouve ça dommage pour ma part. Pourquoi ne pas prendre une autre xsi pas trop cher sur laquelle tu fais une petite prépa avec les sous de la vente de la s16?

Je sais pas encore...

Pour la grise elle me fait chier je peut rien faire dessus sans offensé tout le monde

Elle as 113 000km et le moteur est en forme sa me fait chier de le changer

Si je reprend une xsi c'est pour la laisser full stock (slalom,daily)

Chope une xsi pas clean, laisse la grise a aurelie et bricole l'autre

Aurelie aura une faisse clean et fiable, et toi une caisse fun a conduire ...

Ainsi vous y gagnez tous les 2, et la grise reste stock

Sa reste une xsi

La peinture n'est plus clean et ne le sera peut être plus

Elle n'est plus stock et je vais décranter
Si je passe en 16 c'est quand ce moteur sera hs donc j'ai encore 200 000 devant mois

Et monter 4 pap c'est pas irréversible

Roh ce lapsus

Loin de moi l'idée de sous entendre que ses fesses sont sales, je voulais dire "caisse" xD

Je les touches tellement qu'elle n'ont pas le temps de prendre la poussière

Pour en revenir à la grise je veux plus de watt pour ne pas me faire doubler pare un hdi

Mais je ne veux pas de modif irréversible ni trop de conso

De toute façon ce n'est pas pour tout de suite

Je ne suis pas un pro stock et encore moins sur une xsi. Mais sur un exemplaire comme le tiens qui reste quand même très propre avec peu de bornes, je n'y collerais pas un 4 pap. Sans pour autant laisser stock mais genre un 4/1, une admi dynamique, une ligne, une boite avec un 13x59, des trucs sobres mais qui amènent un petit plus en puissance quand même. Pas un truc qui te saute aux yeux dès que tu ouvres le capot.

Franchement si je ne roulai pas tout les jours avec je la laisserai stock et ferai d'elle une collection mais je m'en sert tout les jours donc elle prends des bornes et des pètes à cause de con qui ne font pas attention

La caisse est super seine et je ne peut la vendre autant la faire comme j'aimerai qu'elle soit

Et pour le moment je me renseigne je préfère le 1400 8s que le 1.6 16v donc sa attendra

Tellement que des fois tu fini par caler

Sans commentaire ...

J'ai une ex qui peut en témoigner

Simple logique: 1 pap / environ 10l au 100 en moyenne
4 paps = 4x plus d'air donc + d'essence
Si tu veux marcher + tu va devoir consommer + les tours de magie dans les moteurs j'y crois pas trop
Filman l'a dit je crois pour son 4 paps,il consomme beaucoup (genre 20l mini si jme trompe pas) c'est aussi pour ça que c'était rentable de faire une carto pour l'éthanol (bien moins chère à la pompe)

Il m'avait dit 10/11l

ouais à l'arrêt 10/12L comme les subaru.

quand t'appuie là c'est 15 20 35 45...

et rampe de gixx ouais si tu veux essayes tu verras, mais t'aura pas 130 cv je pourrait même mettre ma couille gauche à couper.

comme dit + haut tu peux sortir + de cv avec un 4 paps

SI 4/2/1 SI culasse travaillée et encore peut être faudrait il raboter la culasse

pour moi le best ça reste de faire hybride + culasse travaillé + pipe d'admi de c2 ou de rallye, 4/2/1 à la limite injos un poil + gros, régu de pression à 3.5 bars,
si possible radia grosse capacité + radia huile 12 rangés et bien sur à la fin carto sur mesure et là là si t'as de la chance tu peux sortir vers 135cv

et si on va pars là un shortshift aussi avec freinage 266*22 ou 20.5 + mc22

et des disques derrière (oui les tambours j'ai plus mais alors plus confiance du tout)

je sais j'ai taper une tartine de texte mais je te le dit d'avance comme ça tu peux t'attendre à devoir faire + de frais, sachant qu'un 16 avec ligne admi tu fais normalement 135 139 cv.

peace