Aller je pari sur le faisceau, vous avez pas essayer avec le module de mike ?? sinon je ramenerais le miens pour essayer si jamais

wilo qu'en pense tu ? Moi je n'y comprends plus rien. Je pensait que peut etre le calculateur reçevrai un defaut et il se met donc en securité et coupe l'injection et l'allumage.

est ce que se serai possible? J'ai besoin de votre aide

nan on a pas essayer avec son module, mais je crois pas qu'il y est un rapport avec le fait que la pompe ne tourne pas.

On a plus rien à perdre à ce niveau la lol

Salut tu peut essayer sa si tu la pas déjà fait :
viewtopic.php?t=118&postdays=0&postorder=asc&start=0
Après test la continuité et l'isolement de ton faisceau

merci jean_mi.

j'ai fait le test je trouve 12 puis 11 donc pas de default au calculateur.

et je trouve 83 se qui signifie correction du ralentit aparement.

je n'y comprends plus rien

salut test ton capteur PMH et regarde toute tes connexion surtout les masse

83 ce n'est pas un code erreur mais un test .

Les autres test sont ok?

comment je test le capteur PMH ?




ben je ne sait pas j'ai fait avec la procedure decrite et je trouve 83 c'est tout.
comment je test les autres elements ?

encore merci

Les tests je peux venir te les montrer si tu veux,
Le capteur PHM c'est celui de ta boite, prend le multimètre et regarde si sa arrive dessus.

je sais ou il est mais je sait pas comment le controler. Je vais regarder dans ma doc

Alors pour le capteur PMH test avec l'ohmetre(sur la broche du capteur), la valeur je c'est pas
puis pour voir si le jus arrive branche le voltmètre (sur la broche du faisceau) lance le moteur, la valeur je c'est pas non plus desole. Mais si il y a quelqu'un qui autodacta ou peut etre la RTA

j'ai la rta, bon pour la valeur en volt, si y a rien en + apres contact je pourrai pas regarder étant donné qu'elle ne demarre pas. Mais pour ce qui est de lancé le moteur sa peut s'arrangé. .

Je vais aller voir sa.

Pour voir si le jus arrive lance le moteur un coup de demarreur suffit

Mais pour ce qui est de lancé le moteur sa peut s'arrangé ne fait rien de dangereux

voila j'ai fait le test, je devrait trouvé 450 ohm et je trouve quelque chose comme 3 millions, donc pas tres bon.

en tension quand j'actionne le demarreur je trouve 0V au lieu de 7V. la continuité des fils est bonne.

mais pourquoi il n y a pas eu de defaut capteur PMH quand je fait le diag ?

cela pourait etre la raison de mon probleme.

nico ta toujours pas ta CB? J'aurai besoin d'un capteur. lol.

j'ai trouvé sa sur un forum :

> Bonjour,

> Est-il plausible qu'un capteur PMH tombe en panne en même temps que la
> pompe à essence?

Bonjour,

Plus plausible est que le module de gestion moteur n'alimente la pompe
que s'il reçoit l'info du capteur PMH que le moteur tourne.

sa corresponderait. Je vais aller acheter un capteur cet apres midi.