bon alors nouvelles du jour,
g un courant permanent a la bobine et la pompe a essence tourne qd je ponte directement au relai double mais qd je rebranche le relai et ben g simplement une impulsion (testé avec 3 relais) :shock:
la je suis paumé

allez un pti

si tu n'avais pas marqué que tu as testé avec 3 relais j'aurai pensé au relais fatigué mais la
t'e sur que les autres relais marche?
quand tu branche en direct tu te branche à quel niveau? dans le connecteur ou à l'entrée du connecteur??

oui les autres relais marchent puisqu'ils les voitures dont je les ai pris roulent tous les jours
je me branche a l'entrée et la sortie du relai, je ponte de la broche 1 à 9 pour la pompe a essence et de la 1 à la 11 pour la bobine ou l'inverse je ne sais plus exactement j'ai pas le schéma sous les yeux mais qd je fais ca il y a du courant

franchement je vois pas.
t'a pas un fils dans le connecteur qui merde?
la je capitule desolé je seche

est ce que ca pourrait venir du condensateur de la bobine?

le mien est debrancher et la voiture marche quand meme donc je pense pas.

Le condensateur sert d'antiparasite donc je ne pense pas que ca vienne de la

je ne sais vraiment plus quoi faire alors je me dit on ne sait jamais

L'histoire de la pompe c'est vraiment bizarre...

C'est difficile de te dire quoi faire quand on connait pas la voiture et que l'on ne l'a pas sous les yeux

pour resumé il a un probleme d'allumage et de pompe à essence donc le seul point qui est commun au deux c'est le relais double
donc ca ne peut etre que à ce niveau surtout avec le teste qu'il a fait
ca vient du connecteur peut etre, d'un fil qui merde

Regarde ces 2 topics, ça pourrais t'interesser :

http://tagger91.free.fr/forum2/viewtopi ... highlight=

http://tagger91.free.fr/forum2/viewtopi ... highlight=

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

Bon, alors prends une RTA et contrôle les bornes de ton calculateur.

Teste la continuité de tous les fils, un par un, il y en a une vingtaine, c'est pas trop trop long.

Fais de même avec le relais, nettoie toutes tes cosses avec du WD40 et nettoie tout ça très très propre.

As tu essayé de shunté ton relais injection ?

Si ça ne marche pas même en le shuntant, ca vient surement du relais PMH. (cosse, continuité ...)
Tu n'as pas démonté ton volant moteur ???

non g pas démonté le volant moteur pkoi ca changerait bcp?
je v essayer de le shunter et on verra bien

Bah pas de volant moteur, pas d'allumage (le capteur PMH ne fonctionne pas !)

je l'ai deja changé 2 fois

Ce que je voulais dire c'est que même avec un capteur neuf, si le volant moteur n'a pas le repère, le moteur ne démarrera jamais !

ca ne m'explique qd meme pas pkoi g pas de courant a la pompe a essence.

Et si tu alimentes en direct la pompe à essence, elle démarre ?
Le calculateur est il alimenté ?
Les capteurs sont ils alimentés ?