salut moi j'ai testé aussi alors mon interrupteur de diag fonctionne par contre pas d'initialisation du diag on dirait qu'il ne demarre pas, une idée ?

slt, moi j'ai fait le diag et sa me donne 41 mais je sais pas se que sait?

salut a tous j'ai un gros soucis sur ma tuture, elle tourne sur 3 cylindre et sa ne vient pas de l'allumage, car tester et shunter bougies + faisceau neuf, donc j'utilise votre petit systeme magic de DIAG!
et j'obtien:

12=debut
14=thermistance de liquide de refroidissement moteur
52=regulation richesse , tension d'alimentation
11=fin


pas de 81
82= pas de bruit d'enclenchement des injecteurs(peut etre là la panne)
83=correction ralenti s'enclenche bien!
84=vanne canister s'enclenche aussi

je pense que celà vien d'un injecteur si vous avait une iddée?
alez y je suis tout ouie!

ca y est G trouver!!!!!!!!
c'est une cosses d'un injecteur qui c'etait barré trop content au moins je donnerai pas du fric pour rien a peugeot qui n'aurai rien trouver de toute maniere BAhhhhh!

alors moi j'ai un probleme , lorsque je met le contact mon voyant diag s'eteint et ne reste pas allume comme dit !! d'ou cela vient il ?

ta utilisé un interrupteur ?

non cable denudé !!!mais faudrais que l'on me disent si ce qu j'ai fait est bon la borne 1 sur la masse, la borne 2 au plus reparrer d'un interupteur !! on met le contact interupteur ouvert je tape le code du coupe circuit, mon voyant de diag s'etteint, je ferme l'interupteur 4 sec mais rien ne se passe !! je me trompe ???

pour dire moi j'ai testé le diag avec un interrupteur il n'a jamais fonctionné j'entend par la que le test n'a jamais demarré. c'est bizarre ! je l'ai ensuite emmené chez peugeot pour le diag : 0 defaut et pourtant elle tourne toujours tres mal .....

moi egalement !!

le comble pour moi, c'est un ami mécano de peugeot qui s'occupe de ma voiture et il voit pas d'ou vient mon probleme !

Nitrup, j'ai plus la méthode en tete, mais il me semble que la tienne n'est pas la bonne... Reli le tuto .

ah lol faut je relise alors lol

Mais c'est que du bonheur ce topic !!! Je l'avais jamais vu.

Je vais tester ça rapidement

bonsoir a tous,

je viens de decouvrir ce topic et il est vraiment excellent!!!

j'ai fait le test tout a l'heure

12 debut de sequence
33 (x) fonction debitmetre d'air admission ou capteur de pression absolu
11 fin de sequence

quelqu'un peut me dire a quoi cela corresponds???

par contre j'ai fait aussi la fonction "test" pour tester pompe,ralenti etc et la il ne m'a testé que le :
82 injecteur
83 correction du ralenti

et rien d'autre....

c'est grave doc????

personne peut m'aider????

Le défaut 33 veut dire que le capteur de pression absolu peut présenter les défauts suivants:
-Absence de signale de la part du capteur dù à une mauvaise liaison electrique sur le faiceau ou rupture de la bobine piézo
-Rupture de la membrane

Maintenant tout dépend de ta gestion d'alimentation:
-Magnetti Marelli pour 1,6L, le capteur est placé derrière la pipe d'admission, il possède une prise 3 broches et est relié par une durite de dépression qui va au collecteur
-Bosch pour 1,4L, Le capteur est intégré au calculateur