Plus d'électricité aux bougies et au calculateur...

galdor · **Posté:** Dimanche 02 Janvier 2005 12:01

je ne sais vraiment plus quoi faire alors je me dit on ne sait jamais

Ced43 · **Posté:** Dimanche 02 Janvier 2005 12:21

L'histoire de la pompe c'est vraiment bizarre...

C'est difficile de te dire quoi faire quand on connait pas la voiture et que l'on ne l'a pas sous les yeux

pts95 · **Posté:** Dimanche 02 Janvier 2005 13:05

pour resumé il a un probleme d'allumage et de pompe à essence donc le seul point qui est commun au deux c'est le relais double
donc ca ne peut etre que à ce niveau surtout avec le teste qu'il a fait
ca vient du connecteur peut etre, d'un fil qui merde

ShiNo · **Posté:** Dimanche 02 Janvier 2005 21:38

Regarde ces 2 topics, ça pourrais t'interesser :bien:

:

http://tagger91.free.fr/forum2/viewtopi ... highlight=

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galdor · **Posté:** Lundi 03 Janvier 2005 18:01

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

pseudotaz · **Posté:** Lundi 03 Janvier 2005 19:38

galdor a écrit:

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

Bon, alors prends une RTA et contrôle les bornes de ton calculateur.

Teste la continuité de tous les fils, un par un, il y en a une vingtaine, c'est pas trop trop long.

Fais de même avec le relais, nettoie toutes tes cosses avec du WD40 et nettoie tout ça très très propre.

As tu essayé de shunté ton relais injection ?

Si ça ne marche pas même en le shuntant, ca vient surement du relais PMH. (cosse, continuité ...)
Tu n'as pas démonté ton volant moteur ??? :-)

galdor · **Posté:** Lundi 03 Janvier 2005 20:21

pseudotaz a écrit:

galdor a écrit:

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

Bon, alors prends une RTA et contrôle les bornes de ton calculateur.

Teste la continuité de tous les fils, un par un, il y en a une vingtaine, c'est pas trop trop long.

Fais de même avec le relais, nettoie toutes tes cosses avec du WD40 et nettoie tout ça très très propre.

As tu essayé de shunté ton relais injection ?

Si ça ne marche pas même en le shuntant, ca vient surement du relais PMH. (cosse, continuité ...)
Tu n'as pas démonté ton volant moteur ??? :-)

non g pas démonté le volant moteur pkoi ca changerait bcp?
je v essayer de le shunter et on verra bien

pseudotaz · **Posté:** Lundi 03 Janvier 2005 21:37

galdor a écrit:

pseudotaz a écrit:

galdor a écrit:

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

Bon, alors prends une RTA et contrôle les bornes de ton calculateur.

Teste la continuité de tous les fils, un par un, il y en a une vingtaine, c'est pas trop trop long.

Fais de même avec le relais, nettoie toutes tes cosses avec du WD40 et nettoie tout ça très très propre.

As tu essayé de shunté ton relais injection ?

Si ça ne marche pas même en le shuntant, ca vient surement du relais PMH. (cosse, continuité ...)
Tu n'as pas démonté ton volant moteur ??? :-)

non g pas démonté le volant moteur pkoi ca changerait bcp?
je v essayer de le shunter et on verra bien

Bah pas de volant moteur, pas d'allumage (le capteur PMH ne fonctionne pas !)

galdor · **Posté:** Mardi 04 Janvier 2005 9:33

pseudotaz a écrit:

galdor a écrit:

pseudotaz a écrit:

galdor a écrit:

relais phm deja changé et depuis la seule modif que g eu c'est que j'ai une impulsion de courant mais ca se coupe direct

Bon, alors prends une RTA et contrôle les bornes de ton calculateur.

Teste la continuité de tous les fils, un par un, il y en a une vingtaine, c'est pas trop trop long.

Fais de même avec le relais, nettoie toutes tes cosses avec du WD40 et nettoie tout ça très très propre.

As tu essayé de shunté ton relais injection ?

Si ça ne marche pas même en le shuntant, ca vient surement du relais PMH. (cosse, continuité ...)
Tu n'as pas démonté ton volant moteur ??? :-)

non g pas démonté le volant moteur pkoi ca changerait bcp?
je v essayer de le shunter et on verra bien

Bah pas de volant moteur, pas d'allumage (le capteur PMH ne fonctionne pas !)

je l'ai deja changé 2 fois :bourrer:

pseudotaz · **Posté:** Mardi 04 Janvier 2005 11:07

Ce que je voulais dire c'est que même avec un capteur neuf, si le volant moteur n'a pas le repère, le moteur ne démarrera jamais !

galdor · **Posté:** Mardi 04 Janvier 2005 11:15

pseudotaz a écrit:

Ce que je voulais dire c'est que même avec un capteur neuf, si le volant moteur n'a pas le repère, le moteur ne démarrera jamais !

ca ne m'explique qd meme pas pkoi g pas de courant a la pompe a essence.

pseudotaz · **Posté:** Mardi 04 Janvier 2005 20:01

Et si tu alimentes en direct la pompe à essence, elle démarre ?
Le calculateur est il alimenté ?
Les capteurs sont ils alimentés ?

galdor · **Posté:** Lundi 10 Janvier 2005 9:14

Serait il possible que ca vienne du boitier de fusibles qui est juste a coté de la cloche de suspension gauche? Les fusibles sont bons mais ptet pas le cablage qui les alimentent

pseudotaz · **Posté:** Lundi 10 Janvier 2005 11:14

galdor a écrit:

Serait il possible que ca vienne du boitier de fusibles qui est juste a coté de la cloche de suspension gauche? Les fusibles sont bons mais ptet pas le cablage qui les alimentent

Contrôle les tensions avec un voltmètre, comme ça tu seras fixé.

azizouh · **Posté:** Mardi 11 Janvier 2005 23:16

J'ai en ce moment un problème de coupure générale de l'alumage. C'est en fait un probleme de faut contact au niveau du boitier relais multi-fonction sous le calculo. C'est peu-être ton cas.
J'avais bricolé un truc il y a 1ans, peugeot voulais me changer le faisceau moteur. Cette semaine elle m'a refait le coup, je vais refaire un truc propre au niveau de ce relais à partir d'un faisceau d'occase.
Peugeot m'avais annoncé 1000euros pour l'intervention!

galdor · **Posté:** Mercredi 12 Janvier 2005 9:54

azizouh a écrit:

J'ai en ce moment un problème de coupure générale de l'alumage. C'est en fait un probleme de faut contact au niveau du boitier relais multi-fonction sous le calculo. C'est peu-être ton cas.
J'avais bricolé un truc il y a 1ans, peugeot voulais me changer le faisceau moteur. Cette semaine elle m'a refait le coup, je vais refaire un truc propre au niveau de ce relais à partir d'un faisceau d'occase.
Peugeot m'avais annoncé 1000euros pour l'intervention!

j'ai déja essayé 3 relais différents....

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