Bon, comme j'ai un pti problème comme Jeggad

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=8546

J'en ai eut marre de ne pas savoir où en étais mon niveau d'essence, dc j'ai démonté le jaugeur, est vérifié et remis en place et tt ça en photos

1 - Levé la banquette AR pour avoir vu sur les 2 cahes



2 - Dégager gentillement le cache ( celui le plus vers la droite de la voiture est la pompe a essence, celui le plus vres le millieu est norte jaugeur ) et vous aurez droit a cette vu là



3 - Débrancher la connectique



4 - Pour le dévisser, positionner un tournevis ( comme ceci-dessous ) et taper pour dévisser ( a la mimine si possible )



5 - Et on enlève cet espèce de "cache" ( je sais pas vraiment comment l'appelé )







6 - Voilà, le jaugeur délicatement sortis



on rebranche la connectique, on met le contact, et comme le flotteur est dans le vide, sa doit donner ça !



Là c'est je tiens la tige du flotteur au plus haut



ce qui me donne le plein au compteur



dc pour ma part, tt va bien

7 - je repositionne le jaugeur dans son emplacement



Maniac, j'en profite pour mettre un coup de propre vite fait



8 - on repositionne le "cache"



9 - On visse, al a main d'abord



puis au tournvis au moment ou on ya résistence ( du sens contraire de tt à l'heure bien sur sinon, sa vis pas )



10 - on remet la connectique





11 - puis le cache




voilà, vérif du jaugeur faites

pour le "cache" c'est simplement un ecrou plastique lol

et ta toujours le probleme de jauge en virage ou acceleration?

même au ralentis !!!!


et puis comme je confons tjrs écrou et autre, j'ai pas pris de risque, pour moi c'est un "cahe" plastique

un ptit memo lol la vis c'est le male :p et l'ecrou la femelle :p

super tuto qui va bien me servir, car j 'ai ce pb. j' ai l' impression que c' est assez récurrent sur les 106 quand meme.

Je rappelle que moi j'avais plus rien du tout, c'est à dire que l'aiguille était carrément hors compteur...

C'était le fil de masse (entouré en rouge) qui était pété... On l'a ressoudé (d'abord le frotter avec un abrasif pour que la soudure prenne) puis on a isolé la soudure avec de la colle (pistolet à colle)

Apres le remontage ma jauge est revenue comme avant!

N I C K E L!