bonjour,
quand je met mon chauffage a fond( sur 3) j'ai mon voyant de batterie rouge qui s'allume legerement. cela peut provenir de quoi?
on m'as parlé des charbons de l'alternateur

J'ai le même problème sur ma 205. Il ne s'allume pas complétement mais dans le noir on le voit très bien. Je pense plus a un problème de masse qu'il faudrait nettoyé.

Moi je pense plus a un alternateur en fin de vie.
Il a du mal a charger et lorsque tu mets la ventilation a fond tu y tires enormément dessus.

Ca peu se resoudre en changeant les charbons de l'alternateur effectivement ou en changeant l'alternateur en lui meme

je pose la question car je pense que les charbons ne valent pas le prix d'un alternateur? non?
qqun aurait l'idée des prix svp

Les charbons ne valent rien comparé à un alternateur, note la ref de ton alternateur et chez un fournisseur de pièces auto tu trouve ton bonheur

une dixaine d'euros à tout casser

Aussi peu cher
Je sais quoi faire pour la prochaine fois alors !

(Et dire que les charbons pour le modélisme sont beaucoup plus petit mais beaucoup plus cher ... )

Des fois il ne suffit pas de changer les charbons Mais test quand même pour ce que ça coute.

Je l'ai fait sur 205 alors que tout la partie interne était HS. Ca a marché une semaine et à la fin le charbon neuf était quasiement totalement usé

merci pour les infos, je vais relever les ref de l'aternateur demain et me renseigné.
on m'as parlé aussi de regulateur, c'est quoi? la meme chose que les charbons?
car je ne connais pas du tout l'interieur de l'alternateur ni meme comment ca se change

le régulateur de tension c'est un redresseur de type pont de diodes qui permet de redresser la tension avant de la lisser pour en faire du continu

donc d'apres mon symptome cela pourrait venir de quoi (quand je met ma ventil sur 3 le voyant s'allume legerement)
j'ai bien compris qu'il s'allume lorsque qu'il ya une difference de potentiel entre la batterie et l'alternateur mais apres dois je changer le regulateur, les balais, l'alternateur, les charbons (=balais?) ou .....

je comprends bien le probleme, mais je ne sais que changer

regarde la tension aux bornes de la batterie moteur tournant

moteur a l'arret: Ubatterie=11,8V
moteur tournant: Ubatterie= 12,8V (en accelerant)

T'as un problème là, à l'arrêt tu dois au moins avoir 12v, moteur en marche 14v

Alternateur à reviser

Regarde si t'as pas de corrosion sur tes cosses au cas ou, ressere bien tout

pas de soucis au niveau des cosses, mais bon je vais le demonter,
vous me preconisez quoi a changer????

demonte le deja pour voir l'eat de l'induit si il est ok et que t'as pas de jeu au roulement, charbon et régulateur et ca repart

A voir le prix, parfois c'est aussi cher en échange standart