slt
je voulais savoir si sur vos voiture a la sortie du neiman vous avez bien 6 fils donc 3 broche
et si elle sont toute connecter
car sur la mienne j'ai que les broche grise et marron de connecter est la broche noir n'est pas connecter 'rien pour la conncter et je pense que c'est peut etre pour ca que elle ne veut pas demarrer

J'ai que 2 cosses de branché moi aussi, et ca marchait comme ca !

est ce que quelqu'un a les 3 cosses de brancher
????

de tete il me semble que oui

Sa vient du fait que ton neiman est un neiman de 106 phases 2 (6 fils à la sortiee et 3 broches ) car ceux de phase 1 n'on que 4 fils de sorties et deux broches. Mais sa marche très bien avec les deux même si une broche n'est pas branchée, j'ai déjà testé...

bon alors d'ou peut vient venir mon probleme
pas de jus a la pompe et pas d'allumage
je viens de changer mon faisceaux moteur ,mes fusible sont bon ,pas de fils couper mon module est ok ,mon relais double ainsi que mon calcul sont bon
je voit pas du tout d'ou provient le probleme
si jamais vous avez des idees
merci d'avance

Essai de changer ton capteur PMH.

a voir
mais quand je mets le contact la pompe na pas de jus donc je pense pas
mais je vais quand meme le changer
vous voyer rien d'autre

Si ton capteur pmh est hs, tu n'auras pas de jus et ta pompe ne marchera pas puisque c'est lui qui transmet l'info relais double et caculo.

Essai deja ca et tiens nous au courant

slt sa vient bien de ton phm moi sa a fait pareil pas jus pas de pompe a essence

Désolé du déterrage mais j'ai bien 6 fils (3 broches) sur ma 106 phase 1 de 1994.

C'était juste pour l'info

[EDIT] Mes 3 broches sont branchés.

Moi aussi j'ai les 3 broches et que deux de connecté
Pour la pompe a essence, ca dépend si c'est une cata ou non, sur la non cata, la pompe s'alimente que quand le moulin démarre, rien ne se "précharge".
Et comme tout le monde, capteur PMH.

Pour répondre à tout le monde, j'ai enfin trouvé à quoi sert la prise marron du neiman (il suffisait juste de lire la RTA ).

C'est une commutation UNIQUEMENT en position contact: elle commute en position contact et coupe en position démarrage.


Par contre, sur ton schéma:


Il n'y a pas une erreur ?
Le fil pris sur le contact 1 pour aller à l'interrupteur "Ignition" ne devrait pas être pris sur le +permanent ? Ou alors tu te sers encore de la clé ?
L'interrupteur "Ignition" ne commute pas un relais ?

[EDIT] Et où branché le coupe-circuit 6 pôles, je vois pas sur ton schéma.

Après un peu de boulot aujourd'hui , j'ai fais ça:



Personne pour le branchement du coupe-circuit avec les inters ?

[EDIT] C'est bon, je crois que j'ai trouvé pour les branchements, reste plus qu'à savoir pour le(s) relai(s).