Qu'elle est la difference entre

-moteur 1600 + calculo 1400 + injecteur 1400
- et moteur 1600 + calculo 1600 + injecteur 1600
-et moteur 1600 + calculo 1400 + injecteur 1600

Heuuu le 4 et le 6

Par contre je ne suis pas sur que tu est besoin de crée 50 topic pour ton seul et meme probleme

viewtopic.php?t=15445
viewtopic.php?t=15697
viewtopic.php?t=15705



Sinon, voila pour les injecteurs: http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm
Et pour le calculateur, il contiens tout les donné concernant le temps d'ouverture des injecteur en fonction de leur debit, de la cylindré, de l'AAC, 3 chose qui sont deja diffrente entre 1400 et 1600...

ben plusieur question pour diferente panne pour pas encombrer un post et pour que tout les question soit traiter independamment pour ne pas ne oublier


Désolé

Personne pourrais me dire pour mon probleme svp c'est super urgent

D'un côté du marelli (1.6) et de l'autre du Bosch (1.4), ça à été traité mais:

Bosch :
+ Simple à mettre en oeuvre
+ Facilement modifiable
+ courant
+ increvable (Ma PCB a pris l'eau souvent sou el capot)
+ Eprom sur support (d'origine)
- pas de cliquetis
- Courbes stock limités
- Gestion du ralentis
- Gestion des injecteurs phasé (même si pas un handicap pour les perfs)

Marelli:
+ La "rolls" des ecus (à l'époque)
+ Cliquetis
+ Gestion ralentis
+ Précision de calcul de la correction de charge (ce n'est pas un CPU 8 bit je crois)
+ Gestion semie-séquentielle des injecteurs (2 par 2)
- Fragile
- Plus rare
- Plus dur à mettre en oeuvre
- Moins "évident" à modifier "sérieusement"

...

En resumé ça veux dire quoi??

car apparement tout le monde me dit de laisser la gestion en 1,4L mais je comprend pas pourquoi?

MAJ

Encore un sujet ou un gars viens demandé mont et merveille, explique quedale, ont sait limite même pas ce qu'il racontait.... et la cerise sur le gâteaux: ne revient jamais pour expliquer s'il à résolut son problème ou pas, mode FCB.

Les choses sont telles elles sont d'origine:
XSI 1.4L = gestion Bosch MP3.1, injecteur bleu clair 149cc/min (à voir le débit N/heptane réel selon Bosch)
EV1, mono-jet aiguille, 14.5 ou 16ohms.
XSI 1.6L = gestion MM IAW 8.16, injecteur marron 141cc/min (à voir le débit N/heptane réel selon Bosch)
EV1, mono-jet aiguille, 14.5 ou 16ohms.

Donc ya pas de 1.6L avec gestion 1.4L etc.... ou inverse.
Si tu avait un problème avec tes équipements:
> Remplace les par de l'identique vue ton niveau de connaissance.