sur le griffe tu as un 1L6 90CV L3 vu l'année du véhicule du coup tu devrais avoir les meme que la xsi bleu ou des vert avec 1cc de moins si ma mémoire est bonne

Non j'ai un tu5jp4 4 paps

Bah precises que c pour la griffe nouille, on peut pas savoir
Ils viennent d'ou??

C'est écrit au dessus... C'est ceux qui sont dessus mais j'ai besoin des caractéristiques pour les réglages. Je crois bien que la réf est de l'autre coté en fait ...

Normalement c une dizaine de chiffres

il me semble que tes injecteurs ne sont pas des Bosch mais des Magneti Marelli.
La référence est de l'autre côté Et commence par IWP et 3 chiffres.

oui c'est pour ca que je demandais. les ref bosch j'ai pas de probleme. j'ai la ref depuis 1h c'est iwp 006 226cc sous 3b. je comprends mieux pourquoi ca bois ce moteur... je suis à 3.5b donc 260cc je reflechi à la suite...

Tu devrais remettre ta pression à 3 bars.
Même avec un 4 pap il y a trop d'essence. Il faudrait refaire les cartos avec un analyseur pour avoir un bon fonctionnement.

Afr j'ai déjà pour faire mes richesses. C'était pour régler des caractéristiques de la microsquirt. Ça tourne pas trop mal pour l'instant

Avec 3,5 bars la pulvérisation de l'essence n'est plus optimale comme avec la pression de référence de 3 bars. Les gouttes pulvérisées sont plus grosses, le mélange avec l'air moins homogène et la combustion est moins bonne.
Quels paramètres de la microsquirt te manquent ?

c'etait mon req fuel

Avec le débit des injecteurs tu vas pouvoir calculer ton "req_fuel"

c'est fait

Il n'y a plus qu'à pianoter sur le PC portable et essayer.
Donne nous des infos.
Je te conseille de remettre la pression à 3 bars maintenant que tu as les données pour calculer Req_fuel.

pas de rep a mon message

des news. les paramètres sont maintenant bien réglés, la table d'avance est bonne, la table d'afr aussi, la table d'injection se finie.

pour l'instant j'ai une pompe 255l/hr, des injos 226cc le tout sous 3b. au dela de 6500tr/min j'ai un dutycycle compris entre 95 et 100%. la c'est le probleme.

Soit je monte à 3.5b qui me donnerait en realité des injos a 240cc
Soit je monte des injos plus gros genre megane 2 rs

j'aimerai fortement arrivé a un dutycycle max compris entre 80-90%

si Jack passe par là ca m'arrangerait bien...

niveau roulage tralala, c'est cool j'ai fait une petite ballade cette aprem, l'autre avec sa porsche boxter s dans la foret..........

mon compte tour devait avoir un soucis technique (ou sinon mon pmh avait des parasites) auparavant car maintenant fond de 3 je me retrouve 140, ca veut dire que la 5 je vais l'emmener un peu plus haut qu'avant...