Ça avance

Je suis par là Madontime.
Tu me tél. si tu veux.

J'ai résolu le pb. J'essaie de mettre des news ce week-end

j'ai passé l'aprem sur l'xsi au lieu de la griffe. au programme les 2 supports coté distri, l'anticouple powerflex violet, les durites essence du compartiment, nettoyage des sondes + connecteurs, nettoyage de l'actuateur de ralenti, traitement de rouille. demain matin je lui monte les kayaba à l'arriere et je lui change le filtre à essence. je ferai le support coté boite plus tard parce que demain j'aimerai bien faire un peu de Griffe...

Hello tout le monde, je touche à la fin de la gestion. Pas facile tous ces réglages/paramètres. Le truc qui me gênait depuis le début c'était l'angle pmh avant la dent 1. C'était sur 114° (pour les 8s), alors qu'il me fallait 120°. Donc maintenant je n'ai plus de pertes de synchro, ça monte bien jusqu'au rupteur, et ça se conduit normalement. C'est plus coupleux qu'avec la gestion de 106s16 et mes aac maxi hydro. Et du coup je n'ai plus ce coup de pied à 5500tr. C'est plus linéaire mais rageur j'ai pas dit le contraire hein...

J'ai remis la 106 sous assurance et j'ai roulé 150km, la moitié comme un débile, j'ai consommé 1/3 du réservoir. Je fais des petites balades avec , faut dire que le soleil aide beaucoup.

Je vais me remettre sur la partie mécanique mains noires, j'ai monté mes b6tf l'été dernier mais j'ai pas encore monté les avants. Je vais purger le ldr et l'huile moteur en espérant faire 1 sortie au printemps.

J'ai acheté des speedline en 15 en prévision de monter des gros freins.



Et la bleue est partie y'a 3 semaine en l'espace de 48h chrono.

Mon retour sur les megasquirt et MicroSquirt, cest bien pour les capacités de réglages, mais alors pour trouver des infos de montages sur moteur TU c'est la galère, surtout qu'il y a un gros problème entre ces calculateur et les capteurs pmh PSA.

Quel problème entre le calculateur et le capteur PMH ?
Il faut une interface ?

sur les megasquirt il faut un conditionneur vr et sur le microsquirt il ecarter le pmh de 5mm et cabler une reistance de 10k à 20k entre les fils vr+ et vr-. ensuite il faut jouer avec le filtre anti bruit dans le logiciel tunerstudio en plus de regler correctement le lissage du signal regime. bref comme la plupart des mecs qui essaient de monter des microsquirt abandonnent parce que le regime bute à 4000tr ou comme moi pendant longtemps à 6500tr, a pas beaucoup d'infos la dessus.

le plus simple c'est les megasquirt qui ont des potars pour gerer les parasites du signal, mais la microsquirt c'est nettement plus abordable et petit.

j'ai cablé un petit boitier bluetooth comme ca j'ai toutes mes données en temps reel sur mon smartphone avec l'enregistrement des logs etc... je peux donc supprimer completement mon compteur et n'utiliser que le smart ou tablette. ceci dit je vais pas le faire... je l'aime bien mon compteur

je rappelle que je suis menuisier bois, donc si j'y suis arrivé sans tuer mon 16s, vous pouvez y arriver aussi.

j'hesite à monter la boite de ma 306 qui est en 13*59 avec des rapports long 4 et 5, mais qui decolle beaucoup mieux en 2 et 3 que la 14*60 que j'ai actuellement.

Merci et bonne route.
les infos "avance" t'ont servi ?

Oui merci les avances sont celles du 8s j'ai compris comment fonctionne le rapport entre charge avance injection. C'est autre chose que serre une culasse

Super sujet ! J'ai projet de monter une MS aussi sur un TU5JP4 Turbo (qui n'est pas pret d'ailleurs ! )

Quand tu dis que le capteur pmh psa est une misère a faire fonctionner avec la MS , il serai préférable de monter quoi comme capteur ?

C'est bien le capteur d'origine qu'il faut mais prends en un neuf Siemens avec le support alu des 8s que tu ecarte de 5mm avec un écrou. C'est dans le logiciel tunerstudio que tu gère les paramètres du capteur

Je suis sur Tours donc pas trop loin de toi
Pour faire la gestion par un pro renseigne toi bien avant parce que beaucoup ne le font pas

Ah ouais pas loin !
J'en suis pas rendu là malheureusement !
Je commence tout juste le moteur que je vais jeté dans une caisse d'ax banale pour faire l'adaptation et essai et après je le monte dans mon ax de piste qui elle roule pour le moment avec un 1.6 8s carbu