sonde cassé non, mais faussée oui

pour l'admi tu va t'amuser pour la faire passer si c'est une pour 106 y'a de la découpe à faire

pour l'huile de la 5w40 passe mais de la 10w40 et l'huile à mettre dans ces moteurs, par contre si ton reniflard crache l'huile en général sa sent le bas moteur usée (segmentation)

oui mais je la trouvais jolie
Et pour la segmentation, je devrais fumer bleu si vraiment elle était naze, puis ça voudrait dire aussi perte de compression et donc perte de performance et franchement, c'est loin d'etre le cas..
J'ai testé avec un pote qui à une 106 rallye phase deux avec qui sort 110 ou 120cv et entièrement vidée, en départ arrêté il n'arrive pas à me distancer de plus de une voiture, donc perso je pense pas avoir de perte de se coté là
Je pense vraiment que c'est mon huile qui chauffe bien trop..

une huile qui chauffe trop en roulage normal comme tu dit non j'y crois pas perso, de plus si elle remonte en haut par le reniflard ça fume pas bleu, surtout si tu as encore le cata, et ça ne l’empêche pas de bien rouler, tu peux déculasser si tu veux et à mon avis tu verra tes cylindres effet miroir

après tant que la conso d'huile reste raisonnable et que ça crache pas partout roule et passe sur de la 10w40

et repasse sur de la 10w40 grand maxi ( pour info c etait la preconisation constructeur )

nous assez vieux fait assez de km en S06 pour te dire quand usage quotidien peut de chance qu elle chauffe de trop ( l excuse du pied lourd on y est passée avant ) ou alors c est que tu as un serieux soucis sur ton moulin

la rallye ph2 fait 100cv normalement avec une boite courte ( moteur boite idem xsi 1600 ) et si une sportive ( theoriquement amelioré selon se que tu dit ) n arrive pas lacher une griffe ou xs 1600 il faudrais une serieuse revision a la voiture de ton collegue

j ai une 106 montée avec un 90cv ( l anciens proprio trouvait qu elle marchais plutot bien ) perso je me fait chier avec resultat sa fait1 ans qu elle roule plus

à part que sa 106 à une boite plus longue que d'origine et des jantes en 15 et moi une boite plus courte que d'origine et des jantes en 13
par contre en reprise, c'est pas la même
et pour mon huile moteur chaud à l'arret si j'ouvre le bouchon, ça fait pas mal de vapeur, j'avais jamais vu ça perso..

Enfin quand même, perte de compression, perte de puissance, et de ce coté là, aucun souci..

Par contre votre huile est elle bien noire où reste t elle relativement clair? car perso moi elle assé clair, et étant toujours été habitué a l'huile long life très noir des tdi, ça me fait un peu bizarre..

comme dit pour que l'huile remonte par le reniflard comme tu l'as décrit c'est que le bas moteur est usée, et que ça l’empêche pas de bien fonctionner, mais bon c'est toi qui voit

les compression sont de combien vu que tu en parles? mais bon c'est pareil des compression ça veux pas dire grand chose, un aac mal calé peux faussé des compression, des soupapes moins étanche que d'autre...

et pour finir sur essence de l'huile noire c'est pas normal donc la tienne est bonne

ah beh tu me rassure pour l'huile
et pour la compression, j'en sais rien en fait, j'ai pas le matosse pour mesurer, juste que j'ai tj un bon frein moteur (un peu trop à mon goût même), pas de pb de démarrage, et pas de problème de puissance..
De toute façon si je bouffe mes segments, je devrais retrouver pas mal de limaille à la prochaine vidange? puis mon huile devrais se salir justement?

ok donc tu ne connais pas l’état de ton moteur sans prise de compression le 1l6 a pas mal de frein moteur... donc sans valeur on peux pas dire

et si tu retrouve de la limaille lors de la vidange inquiètes toi car la c'est grave, les segments s'use mais ne font pas de limaille, de plus le filtre à huile est la pour recuperer les merdouilles

bon du news, j'ai reçu le kadyn ce matin et malgré la pluie, j'ai voulu le monté, seulement j'ai passé toute la journée à faire des découpes, du mastic, et de la peinture.. demain matin montage de tous ça

voilà fallu du temps mais mon admission est fini
J'ai eu beaucoup de découpes à faire, y compris dans l’écope inférieure qui était bloqué par le groupe moto ventilateur.



Ensuite j'ai dû façonner une système intégrant la sonde et la durite du reniflard, c'est là où j'ai passé le plus de temps.. J'ai en premiers temps voulu conserver dans l'intégralité l'ancienne admission mais je n’arrivais pas à obtenir qqch de propre
J'ai du coup sacrifié une partie de l'ancienne admission que j'ai greffé sur un bout de tuyaux en pvc de 63mm de diamètre.
J'ai ensuite mastiqué et peint en noir mat tous ça.



J'ai ensuite fait en sorte que l'écope soit le plus étanche possible



J'ai ensuite ajuster tous ça et assemblé et voilà le travail









Niveau bruit j'ai pas noté une grosse différence vu que mon ancienne était déboitée, je dirais que la dynamique fait moins de bruit de façon plus constante et un bruit plus agréable moins grave.
Et niveau perf une légère amélioration en reprise au delà de 110, mais je peu pas encore bien jugé car il pleuvait beaucoup aujourd’hui donc du coup mis à part sur la rocade j'ai du la jouer cool car j'ai mes pneus avant sur l'indice

j'ai pas eu a modifier autant mon admission sur mes chipo

tu aurais peut etre du prendre une pour 206..

Sans doute oui mais esthétiquement je préférais celle ci

slt à tous
J'ai entendu dire que les 1.4 et 1.6 ont tous les le même diamètre de ligne, hormis les modèles sportif.
Quelqu'un peut me confirmer cela? C'est pour savoir si je peux bien monter le tube d'un enfant terrible sur mon 1.6i?

comme dit y'a plusieurs diamètre, j'en ai une de saxo vts 1l4 l4 donc idem que celle d'enfant terrible et le diamètre est ridicule

pour ton cas regarde du coter des mazouteuse

bon j'ai reçu mes tapis sur mesure il y a une semaine mais une petite gastro à fait que je n'avait pas trop la force de mettre ça sur le fofo.
Le rendu est top, seul souci la taille du tapis conducteur fais que la pédale d’embrayage à tendance à s'y bloquer et j'en ai payer les frai devant la pharmacie.
Pédale bloqué, je tire le tapis sans retenir la pédale qui est parti se bloquer en haut ce qui à détendu le câble et quand j'ai redescendu la pédale.. bah elle est resté en bas
Du coup, j'ai du me taper les 10 bornes pour rentrer en 2nd, car j'ai démarré en première et je me suis dit je vais essayé de passer les vitesse tranquillement en jouant sur le régime du moteur. Quand j'ai vu la merde pour passé la 2nd bah j'y suis resté de peur de tous bousiller
Mais bon c'est réparé, il ne me manque plus que les attaches de tapis, et en attendant je fais sans le tapis de peur qu'il reparte se foutre dans une pédale..
Je mettrais des photos quand j'aurais les attaches

salut juju86pour ta jaug eneuve j'imagines qu'elle est jaune, et la vieille verte? si oui il suffit de meuler un peu le surplus de matière pour qu ela jauge neuve rentre sans souçis dans le puit, c'est pareil pour l'ax

tu as pris lesquels ?

de quel logo parle tu? car il y en à trois à l’extérieur, un sur chaque porte et un sur le coffre que je ne possède plus ( il avait enlevé par l'ancien proprio qui avait laissé des traces sur la peinture )
Pour la jauge je te mesurerais ça ce soir mais je ne suis pas non plus très sur de ma jauge



j'ai pris les tapis exelence en gris de chez tailleur auto et franchement à l'avant mis à part une découpe que je pense inutile, ils sont parfait.
Par contre derrière les deux tapis ne font pas toute la largeur mais ça reste très propre et de bonne qualité