Salut.
Tu peux faire le montage, tu récupères ton arbre secondaire XSI, ton différentiel avec la couronne et tu montes ça dans le carter de XS en gardant l'arbre primaire de XS. Les pignons sont identiques, seul le couple change.
Mais tant qu'a faire monte toi une boite de rallye 1300 avec un couple 13x59.

oki, merci pour l'info

ben une boite de rallye, oui je sais ce que ca donne (j'avais une rallye avant et ya une tres bonne boite) mais la c'est plus pour eviter de ramer (comme maintenant avec la boite de xs)
et trouver une boite de xsi ou de rallye pas trop loin de chez moi (ou dans le sud) n'est pas facile...

perso je suis en plein dedans bon la j'ai seulement demonté le carter de 5eme mais avec se photoreportage et la RTA ça dvrait le faire.

par contre la misere dans le kit que je vien d'acheter bon il ya tous les roulment mais aussi plein plein d'autre petites pieces j'ai peur de m'y perde un peut.

mais bon on vera bien je vais bien y arriver

Pense à les prendre en photo alors si possible.

bah en même temps les roulements ils sont pas dure a trouver puisqu'ils sont aux extremité de l'arbre

mais perso moi aussi ce tuto ma grandement aidé

essaye de mettre des tofs pour voir ou ce situe la chose

merci trés bon conseil
ca ma superbe bien aidé

Sacré topic super détaillé !

Je vais bientot en avoir besoin pour retapper la boite d'origine de la mienne, donc c'est super


Petite question aux spécialistes : quand j'ai acheté ma 106, le vendeur venait de changer la boite, celle d'origine étant "morte" ... mais clairement, qu'est-ce qui peut creuver au niveau de la boite en dehors des synchros et roulements ?! (les pignons me semblant "propres")

Merci

si tu a un roulement qui lache comme il faut et qui va se ballader, ça peu fair edes dégâts

Mais la plus par du temps les gens préfère racheter une boite d'occase ou en échange standard, ca coute moins cher que la MO pour refaire le boite et changer 1 roulement ou 1 synchro

Ouaip, mais là en fait j'ai la boite d'origine de la mienne, avec le vrai couple et tout qui va bien, et à moins de trouver un moyen de savoir ce qu'il y a sur la mienne sans tout démonter, ben je vais me faire un super Lego en essayant de retapper celle là, enfin je pense

Je mettrai à tout hazard les photos histoire d'avoir des avis ...

franchement bravo je serai sencé faire le meme traitement a ma boite mais g pas le courrage je vais essayer d en trouver une autre d occaz que je vais encore payer 1 milliard looooool en tout cas chapeau!!!!!!!!!!

Moi je pose le roulement sur l'etau, le pignon de couple entre les deux machoire (sans serrer) et je tappe sur le haut de l'arbre avec une cale en bois bien sur, la plus par du temps ça tombe tout seul

Yop, je reviens un peu sur ce sujet, car je n'arrive pas a trouver la référence de :

- Roulement d'arbre secondaire coté différentiel.
- Roulement d'arbre primaire coté 5eme dont la référence est BB1B445971C mais SKF ne connais cette référence ....

Voila si vous connaissez ceux ci ça serai sympa

Salut tout le monde,

Bon je fais remonté ce vieux topic, mais j'aurais voulu avoir des infos quant à la révision générale de la boite de xsi.

Bref j'explique mon soucis, j'ai eu la bonne surprise de découvrir que j'avais une boite de 306 1,6, avec un pont de 16x65.
J'ai retrouvé une boite de xsi près de chez moi pas cher du tout, le hic elle a 215000km et le syncro de 2 hs. Je souhaitais refaire donc toute la syncronisation, mais que puis-je contrôler d'autre ?
_ Les roulements (jeu et points dur uniquement, rien d'autre ?)
_ L'état des pignons, c'est valable aussi pour le pont et les pignons du diff ?

Sinon, monter une boite qui a 215000km, révisée entièrement, peut-il resté un risque de casse, comme les pignons, le diff ou autre ?

C'est surtout que même si ma boite actuelle est longue, elle va bien et je n'ai pas envi de me retrouvé avec qqch de bancal.

Merci pour vos réponses ++

Je pense que la meilleur chose serais de faire une petit tableau de récap avec toute les références peugeot ou autres à acheter pour refaire sa boite.

Merci pour la proposition