bonjour a tous , moi c est Cédric , je viens d acheter une Peugeot 106 zen 1,1L année 2000 avec 158 000 KM avec un gros joint de culasse ! le radiateur d eau , les sonde d eau sont neuf .
mon projet est de changer le moteur et de faire une petite prépa .
je vais partir sur un moteur de saxo VTS 1,6L 8S PH1 90cv avec 203 000 km
j ai déjà acheté des pièces :
-moteur complet 1,6l 8S
-train arrière a disques ( saxo VTS)
-disque embrayage ( black diamond stage 2 )
-amortisseurs avant bilstein B6
- coupelle amortisseurs bilstein
- disque de frein arrière brembo
-plaquettes de frein arrière brembo
- Kit silent bloc strongflex
- rotule de triangle
- biellette de barre stab
- durite aviation goodridge
- ligne echappement inoxcar
- maitre cylindre en 23,8 mm neuf
- bobine d allumage neuve
- répartiteur de freinage neuf
- etrier avant 1007 occas
- modine d'huile
- radiateur d'huile

j ai encore beaucoup pièce a trouver
- amortisseurs arrière
- disques avant
- plaquettes avant
- ressorts avant
- a voir collecteur inox 4/2/1
- barre anti rapprochement sup et inf
- tube Afrique inox
- joint de culasse
- coussinet bielle
- joint queue de soupape
- collecteur admission rallye s1




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Modération:

Surtout Duv, fait attention à ton orthographe.
Je pense que tu dois être sur tablette ou sur smartphone (et non le PC maison), du
coup ya plein de faute, et il manque des sauts de ligne
Message à ne pas prendre mal, au contraire

Re-bienvenu ici

Ton bloc récuperer est de quelle année ? Avant ou après 1999 ? .
Objectif route ou circuit ?

Pour les éléments de la liste, ya deux/ trois trucs que je déconseille.

elle est de 1998
utilisation route
comme quoi ?

Ok, le bloc est 1.6L 90ch est de 1998.
Tu vas être embêter niveau faisceau/ gestion car ta 106 Zen est de 2000 !
L'idéal aurait été de trouver un bloc complet de Saxo VTS100ch.




Ok.




Comme l'embrayage trop circuit à mon gout.
Se genre d'embrayage sert à rien sur du 8S ou du 16S de 120/130/140/150ch = l'origine suffit !
Éventuellement le Sach qui est plus quali.



Comme le plenum de rallye qui en dessous de 150/160ch sert à rien.
Comme les powerflex, je te déconseille très fortement dans mettre un sur le 3e support moteur en dessous.
Comme la barre inférieure sup, je ne te la conseil pas du tout pour la route,
rabaisser tu vas accroché tout les dodones et autres conneries que les conards et
connasses de maire (et autres) mettent sur leur commune
Avec notre tune en plus....
Comme des voleurs : "je prend l'argent qu'on leurs prend et je fait se que je veut avec..."
"je met dodanes, prios à droite, stops, feux rouge, pour les faire chier et baisser la vitesse"

Par contre,
le type fait monter le taux de particules fine et de pollution x40 dans sa commune avec les
usagers de la route qui du coup accélère > freine > accélère > freine > accélère .....
Sans compter les nuisances du au roulement et au bruit, Bref des guignols comme
dab de toutes façon....


Allez, ça s'était ma minute ras le cul du systeme français ^^

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Pour les radiateurs d'huile, tout en étant en huile 10w40 ou 10w50 :
En dessous de 140/150ch, c'est inutile pour une utilisation route/ route "sportive" .
Par contre pour le circuit bien entendu cela diffère, là oui il en faut un pour pas se retrouver
à du 130/140/150° d'huile ^^.
L'huile ne chauffe pas trop surtout si ya la petite modine.
Très souvent, la température de l'huile dépend du RV, gros RV = huile qui chauffe comme sur Diesel.


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Pour le train arrière de S16, tu as l'ABS pour éviter le blocage ?
Ou tu as le répartiteur adéquate ?


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Pour les Amortisseurs, En ressort court et dé-cranté derrière, il faut du B8 tige courte devant et derrière.
Pas du B6 non prévue pour cela.

ok pour le moteur j ai moteur faisceau et calculateur saxo vts 1,6L 90cv
tu pense que je ne pourrais pas le monter ?

pour l embrayage , j avais commandé un sachs mais plus disponible pour l instant alors je suis parti sur le black diamond ( sur ma rallye j avais un valeo renforcer et je n avais une grand différence entre la puissance moteur et les roues ! )

pour le silent bloc , je trouve que ça ne sert a rien d avoir de la puissance si on n'a pas une bonne tenu de route et du freinage
le train arrière il est sans ABS et j ai racheté un répartiteur sans ABS

voici le passage au banc de puissance avec ma rallye S2 avec juste une reprog , collecteur 4/2/1 inox et tube Afrique inox , ligne inox et silencieux d'origine et un embrayage renforcer

je te comprends très bien avec ces dos d'âne et ralentisseur etc...

voici un run avec 205 GTI 1,9L vs ma 106 rallye
https://www.youtube.com/watch?v=xl6y9DAZi-c

ça marche bien

voici mon maitre cylindre 23,8 mm

mon embrayage black diamond en 200 mm stage 2

silent bloc renforcer strongflex jaune
triangle , barre stab et train arrière

durite aviation goodridge

amortisseurs avant avec coupelle blistein

la modine huile