Dans la série je finis puis je dois tout redémonter, j'ai remonté ce matin tout le demi train avant droit... Pour m'apercevoir que... Le roulement est mort de chez mort...

Fiouck fiouck fiouck...

Obligé de tout redemonter pour changer le roulement.


Question. Peut on changer que le roulement ? Est ce que je peux récupérer le roulement d'une jambe de force d'origine pour le mettre sur la jambe de force de saxo vts ? Ou vaut mieux que j'achète un roulement neuf ?

Roulements neufs

Ok je vais faire ça !

J'ai fini de remonter la seconde jambe de force (la gauche), je remonte tout.. et cardan à nouveau oublié... je redémonte rapidement, merci la péteuse, tente de mettre le cardan, mais il rentre pas "à fond"... Je dois rechanger mes joints de sortie de boite car ils ne permettent pas de rentrer à fond les cardan... en effet, le diamètre ouvert à l'intérieur est égale à l'axe qui rentre, sans permettre à la partie supplémentaire avec un diamètre plus important de rentrer également...

Sinon j'ai trouvé une clé allen de 7 chez un pote, qui m'a permis de sortir l'étrier. J'ai sorti le disque et j'ai ainsi pu ressortir la jambe de force.

j'en ai sorti le gros circlip, le moyeu et les billes du roulement, mais j'ai pas réussi à le sortir (la cage exterieur).

Je vais aller dans un atelier de mécanique pour qu'ils me sortent ça, et me remonte proprement le roulement et le moyeu. J'espère pouvoir faire ça cette semaine...

oui roulement neuf direct.
Attention aux différentes référence, en fonction de tes pivots et de l'année

pour roulements neufs, tu part sur une base propre, c'est mieux

Salut !

Oui c'est bon, j'ai acheté hier un roulement neuf. J'ai pris un de xsi, il est compatible avec les pivot de saxo vts que j'ai acheté (98)

Sinon hier soir j'ai remonté tout le demi train avant gauche, même le cardan xD

La jambe de force droite, son moyeu et le roulement neuf partent demain dans un atelier de mécanique de précision, c'est un pote qui s'en occupe pour moi, merci à lui. Elle devrait donc se retrouver sur ses roues d'ici la fin de la semaine si tout se passe bien

super, roulage en vue

Hello !!

En attendant ma jambe de force, je me suis attaqué au PC avant :

Avant :


Après ponçage


J'en suis au ponçage au 240 à la rotative là !! Un premier passage au 120 à la rotative m'a permis d'éliminer une bonne partie des griffures dues aux trottoirs. Me reste à boucher un trou, poncer au 400, puis apprêtage, reponçage et peinture bleu miami.

Première question : Sur ces parechocs, les tous premiers de xsi, la partie derrière les LP doivent être couleur carrosserie ou gris ? en effet, la partie centrale est gris non peint, mais apparemment il a déjà été repeint derrière les LP, donc je sais pas...

De quelle couleur étaient d'origine le plastique non peint sur le parechoc ? les mecs sur le forum 205 les repeignent en Gris FZL, mais je pense que sur les xsi c'est plus noir non ? je pense passer dessus un restructurant grain moyen plus du noir mat.

qu'en pensez-vous ?

Yop !!

Quelques news :

Toujours pas récupérer ma jambe de force avec roulement neuf :/

Du coup j'ai avancé sur mes parechoc. J'ai encore découpé un peu plus le boudin arrière pour que ça passe au poil. Maintenant c'est bon, il faudra que je colle le PC sur le boudin.

Concernant le PC avant, j'ai rebouché un assez gros trou :



J'ai découpé un petit morceau de plastique ABS qui provient du boudin


Je l'ai fait fondre avec un fer à souder pour boucher le trou :


J'ai poncé :


J'ai pas d'autres photo, mais j'ai rajouté un peu de matière et ça ne se voyait pratiquement plus.

J'ai poncé ensuite au 400, et après une première couche de primaire :

on voit plus le trou

Me reste à poncer plus finement, à repasser une couche de primaire etc...

bon anniv

bien joué pour le PC
et bon anniv

Merci beaucoup les copains !!

Un poil en retard mais tout de même un très bon anniversaire

Hello !

Quelques news !

J'ai passé pas mal de temps sur la petite pendant mes vacances : J'ai peint mes parechocs, et surtout, j'ai récupéré (enfin) ma jambe de force avec le roulement neuf.

J'ai pu remonter le demi train avant droit, faire la purge des freins, remplir la boite d'huile, et j'ai pu reposer la caisse au sol après qu'elle ait passé 4 mois sur chandelles. Et du coup, je l'ai sorti du garage aujourd'hui !

Photos :

Avec la grosse



Et après avoir fait du propre à l'intérieur


Pas super content de la peinture sur parechoc, mais ça ira pour le moment.

Mon soucis, c'est que le moteur tourne pas aussi rond que je le pensais. Une fois dehors, je l'ai laissé tourné jusqu'à ce que le motoventilateur s'enclenche. Pas de soucis.
Mais j'ai remarqué du coup, lorsqu'elle était chaude (jamais testé jusque là), elle cale au levé de pied. Aucun soucis pour démarrer, mais dès que j'accélère, et que je relache l'accélérateur, soit elle cale directe, soit le ralenti se met à yoyoter jusqu'à ce qu'elle cale...

Une idée les gens ? Moteur pas à pas ? Possible, car c'est pas celui que j'avais sur le 1.1

Pour rappel (en vert ce qui vient du 1.1 et dont je sais que ça fonctionne ou qui a été calibré validé):

Moteur K6B
Pipe admission 1.4
Papillon saxo 90ch
injecteurs 205 GTI 1.9
Gestion Magneti Marelli G6
Moteur pas à pas saxo 90ch
bougies double électrodes

Je peux tester le moteur pas à pas du 1.1 qui est resté sur le bloc et dont je sais qu'il fonctionne bien.

à moins que ce soit autre chose

salut commence par nettoyer ton pas à pas de 9cv et voir si celui du 1l1 est pareil

après regarde la couleur de tes bougies voir si ça tourne trop riche avec tes injos de 205gti et étouffe le moteur sur la phase ralenti

Salut !

J'ai pas testé le moteur pas a pas, mais j'ai testé avec une résistance de 1k a la place de la sonde d'air. Elle a démarré au poil. Par contre les bougies sont nickel, pas noires du tout. Par contre ca change pas grand chose, ca yoyote toujours mais ca calle plus dès que je lève le pied.

Mais je me souviens que PF47 m'avait dit que des injos en 185cc seraient mieux adaptés. Sur quel moteur / caisse les trouver ?

Merci