Boite à vitesse refermée et reposé,plein d'huile et remontage de tout le reste puis 1er tour de roue cet après midi,essai pas concluant...

Le ralentie était mauvais,soit elle calée,soit il restait bloqué a 2000tr,mais n'est pas redescendu plus bas,et les joint de queux de soupapes sont hs,donc redémontage prochain,et niveau pêche ça n'a pas l'air d'être ça,ça avance comme l'hybride si ce n'est moins,seul différence,ça grimpe au rupteur sans forcer.

J'ai des petits bruits dans le train avant que je n'avais pas,donc je vais tout recontroler quand je me remets dessus,le bruit est abusé aussi,des flics m'ont regardé passé alors que j'étais au moins à 300m,donc je vais être assez limité pour rouler avec.

Les 1ers tests ne sont pas toujours aussi concluants que l'on espère,
mais tu tiens le bon bout

J'espère,mais dans l'immédiat elle ne va pas avancer plus,dès que j'aurais vendu ma 106 diesel je m'occuperai de ma xsara car elle en a besoin aussi (peinture jante,4x pneus et para)

Oui tu tiens le bon bout. C'est que de la finition.

Après plusieurs roulage depuis vendredi,rien de mieux...pas assez de pêche,ça lui arrive d'avoir un peu de mal dans les tours,mon reniflard sur le cache aac ne tient pas en place,donc de l'huile a coulée sur la boite,l'embrayage a patiné etc...
Donc pour le moment j'ai posé de la bi composant alu pour voir si il tient,je teste la compression et le joint de culasse en fin de semaine.

Tu es courageux

Bah disons qu'avec ce que j'ai investi depuis que je l'ai,ça serait bête de pas la finir et d'en profiter un minimum.

Seule photo prise depuis la mise en route,pendant mes essais de nuit en montagne

Tentative de ct cet après midi,résultat : recalée mais bon c'est pas trop une surprise,la pollution était complètement dans le rouge,entre les arbres,le régulateur + gros et les joint de queues hs c'est normal,faut que je retrouve mon cligno conducteur aussi.

Résultat du garage ce matin,apparemment pas de joint de culasse et compression égal sur les 4 cylindres,mais au prochain démontage je vais quand même rectifier le tout en même temps que les joints.

Après claquage d'une ou 2 bougies,j'en est remis des neuves avec un régulateur d'essence à 3 bar,elle sent plus l'essence et fume moins aussi.
Niveau pêche pas de grand changement,donc je me renseigne un peu partout pour savoir si mon manque de puissance est du au calage des arbres a came ou de la gestion d'origine pas adaptée.

Tu peux nous rappeler ta config ?

Si tu claques des bougies , tu est beaucoup trop riche.
Et tu dis qu'elle sent l'essence, le ct n'est pas ok
a cause de la pollution.
Baisse un peu la pression d'essence si tu peux.

C'est régler ça,je suis repassé à 3.0 de pression d'essence.

Ma config' c'est un tu5j4 avec gestion 3 broches d'origine,aac mini gra 280 degré.
Je pense avoir 120 ch maxi pour le moment donc y a bien un problème,mais on m'a confirmer qu'il fallait que je recale mes aac,la gestion sera faite dès que les arbre seront calés à 110/110.

Par contre je n'ai jamais fais ça alors je cherche un tuto et des personnes qui l'ont fait pour prendre des infos.

Sympa ton sujet

Je suis également en vue de monter un tu5j4 sur ma 106 et je me tatte pour les AAC mini gra aussi.

Hate de voir ce que ça peut donner après le calage et une reprog

Tu cherches "calage des AAC" sur Google et tu auras tous les renseignements voulus.

J'ai chercher tout les sujets qui en parlaient justement mais rien qui me donnent envie de tenter moi même pour l'instant.
Je suis tomber sur le forum auto la par contre un truc m'a convaincu d'essayer,simplement croiser l'aac d'admission,faire tourner le moteur pour voir si rien ne touche et tester sur route ensuite,je parle de croiser l'aac à vue d'oeil bien sur.

Le hasard fait quelquefois bien les choses !!!!

En mode touche plus a rien sa marche