Ah purée comme tu dit, sans ami c'est chaud (même si je prend des "Curly", personne ne viens ).

Moi j'ai juste le cric

Bon boulot

suite et fin du remplacement de boite

une petite photo du montage de " manouche " pour alignée la boite seul



au passage j'ai remis les pare-chaleur sur les rotules inf



le filtre green dans sa boite



et pour finir de sortir de la config CT , le décata , inter et silencieux inox remis en place

ça doit ronfler

Elle va faire mal cette Vts !

wouais pas trop mal , mais je suis pressé de mettre un vrai moteur avec le 4/2/1



oui et non, quand elle sera fini elle sera siglé VTR et non VTS

même pendant les vacances à 500 kms de chez moi ben ...................

je continu à entassé les pièces



bilstein B8 sprint pour l'avant

bilstein motorsport pour l'arrière

montage prévu dès mon retour en RP, en attendant

des vacances toujours au top : je continu à recevoir des pièces et en plus à l'heure de l'apéro

un pommeau pour remplacé l'origine bien fatigué ( plus de chrome )



et ma sax va retrouvée quelle pièces qui avait été montés à l'usine lors de sa fabrication



donc le VM pour faire un test d'allégement , le boitier d'eau manquant et une rampe de culbu

allez courage et dépêche toi de monter tout ça que l'on admire le résultat lol

de retour de vacance

je commence doucement les travaux sur la sax

remplacement du pommeau

avant



aprés



un comparatif des 2





et une pesé ( inutile mais le pommeau de 307 me paraissait bien lourd )





j'ai aussi mesuré ma hauteur de caisse comme dans la notice GR A

axe du palier AV du triangle = 160 mm ( 165 mm pour la GR A )

sous la traverse AR à son plus gros diamètre = 220 mm ( 235 mm pour la GR A )

avec une taille de pneu me donnant 10 mm de hauteur supplémentaire

je comparerait une fois les bilstein montés

et déplacement du contact à inertie pour la pose de la BAR

l'évo du jour

remplacement des KONI sport par les BILSTEIN
je commence par l'arrière

avant = koni



après = bilstein



comparatif des 2 , les bilstein est bien plus gros



par contre ça passe près du train en haut



en bas ça passe tranquille



j'ai essayer avec une rondelle de 2mm en haut pour le décaler c'était nickel mais la matière des rondelles est pourrie quand je serre au couple ( 9 DaN.m ) la rondelle s'écrase complétement donc j'ai monté sans en attendant de trouvé mon bonheur en rondelles

après l'avant

d'abord je met la roue de secours pour pouvoir desserrer le cardan ( X2 côté bien sûr )



JDF sortie et compresseur en place ( merci nusmi )



tout démonté



le comparatif habituelle par contre là j'ai pris des mesure

diamètre corps Koni = 43,7 mm
diamètre tige Koni = 21,8 mm
longueur tige Koni = 220 mm

diamètre corps Bilstein = 38,4 mm ( le diamètre est plus petit que le trou dans la JDF c'est là que j'ai comprit l'utilité de remplir la JDF de LDR pour dissipé la chaleur du corps vers la JDF ( technique utilisé en rallye ) )
diamètre tige Bilstein = 33,4 mm
longueur tige Bilstein = 195 mm ( B8 tige coute )





et le tout remonté



ensuite j'en profite pour enfin remplacé les pare boue "classique" par les "VTS"

avant





après





et enfin la BAR



après tout ça j'ai mesurer les hauteur de caisse ( sans aucun roulage de la caisse , ça devrais se tassé un peu )

AV = 175 mm donc + 15 mm
AR = 230 mm donc + 10 mm

la suite demain....................

Niquel ces evo

Juste pas hasard, les cartouches bilstein ne se monterait pas de l'autre sens ? j'avais eu un soucis semblable avec les viarouge, j'avais monté les cartouches à l'envers

non ils ce montent dans le sens "classique "

regarde le silentbloc du bas , il a un côté qui ressort plus pour bien aligné

monté dans l'autre sens il serais de travers

tu ne pouvai pas mettre le LDR avec les cartouches koni ?

non le corps prend toute la place , il rentre juste
le bilstein fait presque 5 mm de moins,ce qui laisse 2,5 mm tout autour pour le LDR

travaux du jour

-remplacement du filtre à essence, l'ancien avait 240.000 Kms
-contrôle de tout les niveaux
-nettoyage du compartiment moteur à la soufflette, il en avait bien besoins
-nettoyage du coffre
-et la super évoquituetout





maintenant c'est bien j'ai le crochet dans la voiture mais j'ai pas encore fait soudé le support où il vient ce vissé ( ben oui d'origine sur ma VSX j'ai un anneau dépassant du parechoc et soudé à la caisse )

la pièces du jour



plus que 2 colis et j'attaque l'intérieur

Nice J'aime beaucoup

merci


les pièces du jour



et montage dans la foulée

avant



après





je pensait pas autant galéré que ça et c'est pas fini , il faut que je re-démonte pour supprimer les équerres et remettre la glissière
en faite je pense que j'ai acheté les équerres pour rien , j'aurais dû essayer avant

c'est des équerres basse en acier ou alu ?

oui, équerres basse acier

j'ai donc enlever les équerres et remit la glissière du coup c'est nickel

et j'en est profité pour supprimer les câbles de ma période "lasikadonf"



puis un bon coup de ménage à l'intérieur et extérieur et une bonne balade de 1h pour testé la position de conduite