Petite présentation de mon daily!

Je cherchais une auto pour tous les jours, 106XSI, rallye Ph2, et je suis tombé par hasard sur une AX GTI de 1991 (A.M 92), non catalysée.
100cv pour moins de 800kg, je me suis dit que ça pouvait être marrant!



Voilà l'objet avant un bon lavage. Le vernis a sauté sur le capot, le toit et le hayon. J'ai les extension qui manquent, il faut les repeindre.

La caisse est parfaitement saine (pas de choc) mais il y a de la rouille, qui sera traitée (il est bon d'avoir un frère maitrisant la carrosserie). L'intérieur est full stock, en assez bon état pour son age.
Il y avait quand même quelques bricoles à faire, supports moteurs, triangles, pneus, bielletes et silent blocs de barre stab.

Une bonne petite auto pour aller bosser!

Sympa la petite ax

Pour les extensions pense au polytrol avant de peindre

c'est surtout que de l'autre coté, j'en ai une blanche!

Ah oui là pas le choix

Des nouvelles de l’AX !!

Elle m’a été vendue à l’époque avec une « boite morte » et des « coupures moteurs », en plus de ce qu’on avait vu plus haut, niveau partie cycle.

La boite craquait pas mal, mais une bonne pratique du double débrayage permettait de passer les vitesses normalement.

Les coupures se manifestaient de façon intempestives, mais surtout à chauds, et plus que des coupures, il s’agissait de hoquets et de grosse perte de puissance. Mais ça ne me gênait pas pour faire les 15km qui me séparent de mon boulot, et la boite ne me gênait pas.

Et puis j’ai filé l’AX à mon frère pour quelques jours, et il m’a passé une bonne soufflante, que m’a bagnole était catastrophique, etc… (il est toujours mesuré dans ses paroles !)

Du coup, on s’est penché sur la question, et la boite a été métamorphosée par un simple changement de biellette et de la boule (il fallait voir l’état de celle sur la voiture !). Aujourd’hui, elle ne craque que lorsqu’on rétrograde à la bourrain entre la 3 et la 2. Mais ces commandes de boite MA sont vraiment des grosses m . . . es…

On a plus galéré pour les pertes de puissance.
On a d’abord changé l’actuateur, sans résultat… On a ensuite suspecté la pompe à éssence, puis éssayé un autre boitier, sans changement…
On a vraiment commencé à se poser des questions, puis comme on avait quelques capteurs et sondes de rab’ on a éssayé, et trouvé le fautif. Son nom : capteur pmh !!!

Maintenant, l’Ax a retouvé sa vigueur, et est beaucoup plus agréable à mener !

bien la petite resto du daily

Au fur et à mesure ça va le faire

et des photos?


en tous cas bonne resto
qui m'a l'air bien partie

Il faudrait que je fasse des photos mais elle est vraiment pas belle à l'heure actuelle!