Logiquement il y a un réglage de base, mais je crois que tu peux affiner à ta convenance pour plus de brutalité ou pas, enfin, je n'en sais pas plus pour le moment, et au lieu de raconter des bétises, je vais mieux me renseigner et en parler quand j'en saurais plus.

Si c'est vraiment ce que tu dis, ca doit pas être génial pour la fiabilité.

Pourquoi ne pas reprogrammer l'écu de base avec une reprog qui ne bouge pas et sur à 100% que c'est fiable pour le moulin? Pouvoir modifier la pression à la convenance c'est pas génial. Enfin bon, j'espère que c'est pas qu'un simple boitier de jacky.

Sinon aparamment les vrais préparateurs utilisent ecutek comme produit. Vu tes connaissances en mécanique et en informatique, tu devrais pouvoir faire quelque chose non ? Au pire les infos qui manquent peuvent être récupérées chez Papa José

Au contraire, c'est quelque chose de très fiable, justement, tu règles ça a ta convenance et tu surveilles lors des phases de réglages que la richesse est bien respectée, ensuite quand les réglages sont fini, tu ne touches plus à ça et la richesse ne changera pas. C'est justement très fiable comme système.

Pour les reprogs, c'est franchement pas super facile, je verais comment ça avance avec mon pote Nico (205GTiTurbo) qui commence a bien s'équiper en matos et il va tester de faire sa reprog sur sa 205.

Ok, à voir plus en détail le fonctionnement car il me semble qu'il y a pas que la pression du turbal et la richesse à gérer sur une prépa, du genre l'avance à l'allumage etc...

Si tu peux voir avec Nico pour faire un petit transfert de compétences ca peut le faire, tu pourra tester ca sur la So6

L'avance doit être automatiquement recalibré par le calculo vu qu'on tourne sur une plage d'utilisation standar de la gestion.

pour le wp c'est genial comme gestion car c'est ajustable a souhait en restant fiable si tu fais pas n'importe quoi
c'est bien dommage que sur GM ca soit plus bordelique car sinon j'en mettais un
pour l'avance wilo c'est parametrable egalement mais tu va en faite decalé des maps comme pour l'injection d'ailleur
pour regler sa faut avoir un oeil avisé sur le cliqueti qui est lié a plein de chose et qui peut marcher un jour sans probleme et le lendemain tu peux flinguer un bloc si tu fais pas gaffe en permanence(difference d'essence,temperature de l'air )
pour nico effectivement il s'equipe je le vois souvent sur msn(pour vous dire tout les soirs de la semaine lol)

ps peux tu me faire passer ton fichier carto stp
je veux regarder quelques trucs


ps2 Nico faut qu'il fasse une prez"

Merci pour lers précisions mister.

Je pense qu'il fera une prépa quand elle sera OK pour la piste, mais je le relancerai à l'occasion.

Sinon, je pense que ça serait sympa de faire la même chose que le WP pour nos gestions TCT.. non ?

Vidéos à Clastres pour le Téléthon 2009 :
http://medias.106xsi.net/v/Autres/Telet ... Wiloskill/

Message MEMO :
Car auto
zi vichy Rhue 03300 CREUZIER LE VIEUX
04 70 98 47 05

Bon, vu que ça faisait longtemps, un petit souci sur la subaru, j'ai la ligne qui a un souci, je verrais demain matin si c'est juste démonté ou alors un trou dans la ligne.
C'est arrivé en partant comme un goret sur route humide.

A suivre ...

mets de l'inox

j'ai ca de la downpipe a la sortie

ca pourri moins facilement

sinon les lignes sub d'occaz peut kilometré sont pas trop cher

Je verrai demain matin voir ce que c'est.
La ligne a tout de même 210 000km, donc je ne lui en voudrais pas trop de lâcher, mais ça serait mieux si c'était en RP.

Si on pouvait éviter sur l'autoroute, effectivement, ça serait mieux !!

T'inquiétte, ca tombe jamais en panne une subaru

Bon, et bien ce n'est que le joint en paille de fer au niveau jonction downpipe et intermédiaire, donc pas de souci, juste à changer par un neuf, car celui ci a beaucoup de km au compteur apparemment.

Tant mieux, une réparation à moindre frais

pas pour toute suite la ligne inox alors

Par contre, j'ai essayé une subaru wrx 2004, et j'avoue qu'il faut que je change les silenblocs moteur parce qu'ils doivent être fatigué.

Et ca donne quoi le wagon par rapport au WRX 2004 ?

Alors, ma subaru est une impreza GT 99 wagon, et celle que j'ai essayé est une impreza WRX 2004 wagon, et c'est exactement la même chose, que ce soit sedan ou wagon.