Un peu keke mais c'est mieux que des vis rouillées.
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Et pommeau assez sympa je trouve

J'espère qu'elle va rouler avec çà

Enfin une photo.

Entre le VMA et les supporte moteurs renforcés, c'est une horreur à conduire en dessous de 2500 trs/min ... Mais une véritable horreur

Au dessus c'est un vrai régal par contre

C pas fait pour la ballade en meme temps

Mais pour un daily c'est moins pratique

Bah tu fai comme moi tout par la campagne sa rallonge mais jme fait plaiz

Le soucis est que j'ai un jpint qui a lâché sur la boite ouverte, du coup vidange de boîte en roulant, donc j'ai du remettre celle d'origine, et elle est trop longue pour un volant moteur allégé à mon avis, car je n'avais pas ce soucis avec l'autre boîte

Ah ouai ya des chance

Super ta crx, j'aime bien aussi l'ed7 blanche avec les jantes grises de la page précédente. Je zyeutes pas mal les japs en ce moment et notamment les civics. Je me demandais si c'était mécaniquement accessible pour moi : niveau mécanique débutant, et s'il y avait autant de pb de rouille que sur les 106 par exemple ?

Les 106 rouillent très peu ... Les Civic/crx de cette génération. (même la suivante) gangrènent littéralement

La mienne est peu touchée heureusement (toit ouvrant et portes, légers points sur les ailes arrières et de surface sous les bas de caisse, les soubassements sont relativement sains, mais de nombreuses caisses sont des cancers sur roues, c'est un point primordial a vérifier à l'achat

Pour la difficulté niveau mécanique,c'est à peine plus complexe qu'une 106 ... Après j'ai du mal à évaluer parce qu'une 106 je change le moteur sans trop réfléchir et la distribution du TU est la plus simple que je connaisse

Merci, je pensais qu'elles étaient moins atteintes par la rouille. Quand tu dis la génération d'après tu parles des del sol ou des ek3 etc..

Des ej/eg
Je connais pas les ek mais je crois que ça rouille aussi

Une Honda sans rouille c est rare quand même
il ne protégeait pas aussi bien à l époque

Parti mécanique plus complexe que les TU mais ça se fait bien quand même
faut apprendre

Dans la theorie a pzrt l'entretien periodique peut de panne ! Les ek je te confirme sa rouille autant que les autres seulement elle sont plus recente donc elle parraissent moins attaquer

Sans compter que sa ce palluche sur les prix

C'est clair que même les petites motorisations se vendent au prix d'une sportive

Oui mais pas pire que les saucisses quand tu vois le prix des Quick/Sport/Enfant terrible avec leurs malheureux 75ch voir des XS 1,6 au prix des XSI