J'attends toujours des réponses à mes questions parce que sortir un chiffre c'est facile, mais le justifier, j'ai l'impression que ça n'a pas l'air aussi facile !

je vai avoir toute les info et te tien au courant, c'est pas moi qui les ai commander. de plus certaine pièce n'auront pas de marque carfabriquer sur mesure par qlqu

Great, merci, j'attends ton retour avec impatience !

pour le moment, le seul truc que je peu te dire, c'est que le turbo est un gt86. les pastille pour le réglage des soupape vont être coulé par un ami pour avoir une dilatation moindre et diminuer de 0,8 a 0,25 comme mes bmw. pour le reste je ne connais pas les marque par coeur, je te tien au jus

Ca n'existe pas le Garrett GT86..

je n'ai pas dit que c'étai un garett non plus c'est un turbo de toyota supra qui me permet d'avoir une pression jusque 2 bar

Si si y paraît même que c'est ça qui a fait remonté la courbe de popularité de notre président

oups ou ai je la tête je devai pensé a la toyota gt86 mdr td06, c'est mieu lol

Je peux me tromper, mais pour moi les GT sont forcéments des Garrett comme les TD des Mitshubishi ou les VF des IHI.
Sinon TD06 de Supra c'est quoi la référence complète ? TD06 20G par exemple ?

et la gestion sera une sybele comme ma bmw blanche et nos 2 voiture de course car ces cel qui va le mieu après en avoir tester quelque une

se sera un 20g monté a 1.6 bar de pression oui avec collecteur sur mesure pour l'adapter

Ca va pousser fort mais pas mal tard alors !!
Mais par contre le TD06 20g va être un peu limite pour 500cv !! Un 25g arrivera plus facilement à sortir les 500cv !

oui mais on a peur pour la fiabilité, on pense que l'on va limité a 400cv voir un peu plus... ce sont déjà des moteur peu fiable a la base donc voila.. 400cv ca va déja fortement poussé et puis pour rouler sur la route... j'ai pas envie de perdre mon permis en moins de 2...

Ah.. bon, j'attends les infos pour le reste !

On va aussi agrandir les conduites d'huile et changer la pompe a huile pour que le débit d'huile soit + important. car oui on va augmenté la puissance mais le but final est d'avoir un moteur encore + fiable que d'origine et ca c'est pas gagné vu les modification qui vont être faite

Oh oh 400cv dans une delta.
Je pose mon siège et j'attends la suite avec impatience.

Et moi qui essaye de gratter 10 Chevaux pour monter à 115 wouhouuuuuuuu

heeee ici, c'est une préparation a 10k.... chaque chose pour sont prix. tu met un aac et tu les gagnes tes 10cv mais c'est 400€ pour une 106....

Oui c'est sur ! Mais tu n'as pas peur pour la fiabilité ? Moi je vois ce qu'on sortait en Rallye Raid le moteur en fin de rallye on avait changé la moitier des pièces (y compris attelage mobile parfois) sauf le bloc car plombé en RRaid mais tout le reste avait souffert !

Normalement le moteur va être plutôt fiable maintenant il faudra voir a l'utilisation. je rappel ici que ce véhicule n'est pas prévu pour la compétition mais que je roulerai comme voiture plaisir le weekend avec (vive la belgique) donc le moteur morfle moins que en compétition

je vous explique le passage de ma e30 au controle technique. pour ceux qui n'ont pas suivi, j'ai un m50b25 (e36) avec aac et gestion sybel qui développe 230cv. train arrière mz3,; train avant m3 et j'en passe donc toute grosse prépa. j'arrive au controle technique, il soulève mon capo et déja il tilte sur le moteur mais ne dit rien. un peu plus loin il veu prendre le volant pour passé sur le pont (courant en belgique), je lui dit de faire gaffe que c'est nerveux, il me dit de ne pas m'inuiété qu'il a l'habitude... ouai sauf que il a jamais sur démarrer, la voiture est parti en burn en plein milieu du Control. il me lache "mais quesque vous avez sous le capo?" je lui dit rien monsieur, que du bmw rien que du bmw et 130cv d'origine.... je prend le volant il vérifie tout et une fois fini, je vois ds mon rétro qu'il discute entre eux en me regardant. la je met une pèleté de gaz, il y a une grosse détonation qui se fait entendre et une flamme de 20cm a l'arrière (avance au aac). et j'ai eu ma demande d'immatriculation. le pire, c'est que quand je suis parti il me faisait signe hahahaha

tout ca parce que je suis en plaque ancêtre hein.... que l’assurance a un rapport d'expertise qui explique toute les modif réalisé ainsi que l'évaluation du véhicule. l'assurence en belgique étant la même quelque soit la puissance. donc je roule en toute légalmité avec ce véhicule (sa fait chiez les flic, il m'arrête souvent mais ne savent rien y faire)