Oui quand on dévisse c'est l'inverse d'un train chargé qui freine plus. Quand le bras se comprime, le levier ouvre le répartiteur.

Essayer d'abord juste détendu roues posées au sol, répart en fait au repos (maxi fermé) et si ça bloque encore trop tôt, visser petit à petit pour l'ouvrir.

Le top c'est encore le répartiteur dans l'habitacle, je pense franchement partir là dessus.

Salut je viens de passer au train arriere de s16 sur ma xsi et j'ai exactement le même probleme car moi j'ai pas put branché les durites de frein au répartiteur car elle ne fons pas la bonne longeur. Quelle duritre faut t'ill acheté ? Merci.

Abordé récemment sur le topic d'arnaud.

J'ai pas réussi à trouvé le poste ou sa en parlé. L'idéal sa seré si quelqun pouvé me donné les reférences de ces durites.

Bonjour à tous ,
J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà supprimé les " régulateur ou répartiteur " de frein ar qui se trouve de chaque côté de l'essieu ar , car il son gripés un des ressort et cassé bref je voulais mettre des tuyaux qui vienne direct sur les flexible comme les autre 106
Je pose la question car comme il y a l'ABR j'ai peur que sa freinne trop à l'arrière après
D'avance MERCI pour vos réponse

Tu réponds tout seul, tu vire les répartiteur au moindre freinage appuyé tu bloque l'arrière direct

Quel solution ?
Sur certaine saxo diesel les tuyaux de frein passe par une pièce en alu fixé sur l'essieu ar comme les répartiteur des xsi , je pense que c'est limiteur de pression en montant cette pièce peut être que sa peut le faire .
D'autre conseil ?

Essaye de te trouver 2 répartiteur
si tu monte ceux avec un seul te faudra changer toute la tuyauterie de frein c'est pas infaisable juste chiant à passer

je voudrais juste un avis

je vais supprimer l abr sur mon xs

pour remplacer par
mc 23.8 ( 406 )
disque av en 266 ( etrier et disque de picasso hdi )
disque ar 247 ( disque et etrier de zx td )
circuit de frein de 106 diesel ( pas de repartiteur a l arriere d origine )

le resultat seras idem que xsidu15 blocage ar ?

sans répartiteur oui se sera la meme, si tu veux y mettre un répartiteur sur le trainccherche ça sur ax phase 1 en 5portes

Après avoir démonter des répartiteurs sur une 106 équipé d'ABR (je travail dans une casse )
J'ai pu étudier le système en faite on peut supprimer les ressorts car il y a un réglage manuel avec un petit ressort et une partie fileté
J'ai fait le test en soufflant , même si le débattement du levier est très faible on peut le régler facilement
Le plus embêtant est qu'il faut essayer de régler les deux de manière à peut près identique , j'ai mesuré mais vu que c'est pas du neuf il se peut qu'il y ais une petite différence
Donc il n'y a pas de problème finalement , mais comme je connaissais pas le système

dans mon stock je doit avoir un repartiteur de frein ar de 106 commercial ph2 ( 1,1 60cv gpl )

sa pourras faire l affaire ?

oui ça le fait mais il faut changer les tuyaux de freins quand meme

y a quand meme un truc qui me chiffone ,

pourquoi certain modele on les frein ar monter en directe sans repartiteur

C'est parce qu'il n'on pas d'abs et le maître cylindre est conçu pour repartir la pression nécessaire par rapport au poids du véhicule et des freins d'origine JE PENSE

car les limiteurs de freins sont integré au cylindre de roue c'est bien lorsque la voiture est d'origine mais si on garde tambour à l'arrière et frein en 266mm à l'avant c'est mort ça freine trop devant.