Le pack omp sur gt2i avec disques,plaquettes et durites avia.

avec du 266 ( meme origine ) tu aura deja un bien meilleur freinage ... et parfois ca reviens moi cher que de chercher des tres bons disques en 247 ...

Moins de truc a changer,(etrier,pack avec disques et plaquette en bonne état ou neuf)et les freins d'origine me suffisait pour ce que j'en faisais,disques mort en plus et sa pile assez facilement déjà,des meilleures disques en bonne état feront l'affaire

je ne vais surement jamais faire de piste avec la mienne contrairement a beaucoup d'entre vous mais merci du conseil

Exactement ce que j'allais dire . Le 247 suffit largement pour un daily. Je suis en rénurés/percés omp et ça à plus de mordant que l'origine et ça suffit largement pour une utilisation quotidienne.

Beewolf : commercial officiel pour le passage en 266

toujours ! Depuis que je suis passé dessus je lache pas l'affaire .

Pour avoir testé celle de filman33 qui a les etriers de ph2 ( car de 1996 ) déjà plus performants que ceux des xsi , je sais de quoi je parle , même si ça " freine " et que ta voiture reste un daily ( tout comme la mienne d'ailleurs ) je trouve quand meme ca vachement plus sécurisant le 266 . Et puis pour peu que tu te decide a rouler un peu fort en pleine cambrousse , le 247 , tu les trouve vite les limites je trouve .

Je me suis souvenu de ça justement ,après se freine surement mieux je te crois mais là pour moi sa me suffit ,une fois que les roue bloquent pas besoin de plus

surtout que je fais beaucoup de bornes (presque 500 par semaine quand je bouge pas trop),j'essaye d'appuyer avec modérations

prochaine étape quand la puce sera posée,achat de triangles neufs sur oscaro,j'en ai trouvais a 50€,des avis dessus seraient les bienvenus

Eprom by ced monter cet aprem ,sa marche mieux a bas régime,sa monte un peu plus vite mais je m'attendais a mieux,

pour faire respirer la bête,j'ai trouver un collecteur inox d'ax 1400 pour 80€,sa ira bien avec le reste de la ligne décata acier,j'espère avancer mieux après,il faudra que je me trouve des bande pour la chaleur

j'ai eu de mauvais échos a propos des disques que je voulais prendre aussi,il parait qu'ils freinent vraiment que quand on tape dedans,que quand on fait de la ville doucement sa freinais pas grand chose

j'ai mon horloge sur le tdb qui ne s'éclaire pls,ampoule a changer ou bien

Salut!

Pour tes freins, je viens de faire le changement, disques ATE powerdisc + plaquettes OMP, nickel sur route, ça freine à froid, hier j'ai fait 1 heure de circuit, à la fin ça freinait toujours, pas de voile rien à déplorer...
Le tout pour 110€ (60 les disques 50 les plaquettes).
Et pense à vidanger le liquide de frein aussi

Je viens de poser mon décata, ça va un poil mieux, mais c'est encore mieux avec un 4/2/1 comme sur mon ancienne 1.6.
Je me tâte à mettre une autre eprom aussi, je sais pas.

Vu le prix oui sa vaut le coup pour ce que j'ai déjà gagner,pour les freins,sa attendra encore un pti peu enfaite car je dois partir en vacances,le pack sur gt2i m'intéressait surtout pour les durite avia,je verrais.

Enfin du nouveau pour la 106,bonne petite commande passée vu que le scooter est enfin vendu

Disque brembo
plaquettes bendix
2 triangles
joints de collecteur
filtre a huile
ligne décata acier
collecteur inox

je pense qu'après ça sa devrait un peu mieux marcher ,et je m'en tire pour pas trop chère,la ligne a 90€ neuve,collecteur 80 d'occase,et 200 pour le reste,manque que les durites très prochainement.

Par contre,je croyais que les xsi cata avaient toutes des lambda,le mec qui m'a vendu mon collecteur ne l'a pas trouvé,y a un soucis ou il a mal regardé?

Longtemps que je suis pas repasser moi dis donc

la 106 est toujours en attente detre reparer depuis que le moteur a pris leau ce qui la fait tourner sur 2 cylindres,mais depuis ce temps jai changer quelque truc

collecteur 4.1 monter et bandeler
ampoule de compteur bleu
silencieux changer pour un sebring doccase,grosse sortie ronde
filtre green pour BAA commander et sera monter quand elle sera reparer
montage si possible dune lumiere dans la boite a gant
vitre teinter cher un pro
triangle renvoyer sur oscaro car pas les bon,je me tate a les changer mais est til possible de changer juste les caoutchoucs?
para a faire aprer sa
me reste encore a changer mon cable dalimentation pour lampli,avec 1300w rms dans le coffre,les panneaux ressemble a des guirlandes sur la route
durite avia prevu mais pas presser

si je trouve une bonne occase vers cher moi pour le train arriere je prendrais selon les moyens,et quand TOUT sa sera fini surement achat dun acc

la vache ... tu dois plus avancer avec tout plein de trucs dans la coffre

Et si ca pompe trop de jus , vois pour monter une batterie plus puissante ...

Avant de continuer à investir,je pense que tu devrais t'occuper de ce problème moteur!!
Le mien a prit l'eau aussi,et il m'a fallu 4 jours pour le redémarrer,mais il a tourné de suite sur ces 4 cylindres.
Tu dois avoir quelque chose de griller,jusqu'ou tu avais de l'eau??
Ta verif ton calculateur?ta Bobine et ton module d'allumage?

Cest le calculateur qui a griller,il devrai arriver tres bientot,pour ce qui est de la demarrer,jai toujours 2 cylindres qui demarrent comme si de rien netaitdonc je minquiete pas trop

Sa y est !!! Voiture enfin demarrer sur ses 4 cylindres donc je peux reprendre mes projets pour elles.

Mais avant tout,je voulais vous demander pourquoi je nai casiment rien senti de different en montant un green dans la boite a air?

Je voulais savoir pourquoi mon moteur ne poussait pas autant que certaines autre,que puis je faire pour lui redonner un coup de sante?

Je pensais faire nettoyer mes injecteurs,mais apres sa il y a quoi d autres?

ps 185 kmh en pointe et assez difficilement 190 mais pas plus