nan je bouffe pas d'huile pourtant ??rematque je ne m'en sert plus trop pour les long trajet donc j'ai pas pu m'en rendre compte puis j'ai fait la vidange il ya peut de temps faudrait que je regarde le niveau ...

le moulin a 161500kms c'est vrai que faudrait peut-être que je penche sur cette eventualité

d'aprés ma logique infaillible je pense que oui
je dirais même que plus le radiateur est gro et plus il faudra mettre d'huile

je m'en douter un peut, mais la véritable question arrive comment on fait avec une plaque thermostatique

salut avec mon moteur de 200000 km, ma voiture chauffait rapidemment, en démontant le moteur.

Lors de sa remise a neuf, j'ai remarqué qu'il y avait plusieurs points chaud, 2 coussinets plus paliers d'arbres à came.

Maintenant que tout est neuf, ma température à du mal à passé le 1er trait blanc et sur autauroute a 160, sa dépasse plus le trait du milieu.

Températur eoptimal de l'huile = 90°

Sinon, si vous avez une modine, vous ne devriez pas réussir à mettre la température d'huile à défaut, en arsouillant sur circuit, je n'ai jamais réussi à dépasser la moitier, alors qu'avant sans la modine, j'allais froller la zone rouge après 15min d'arsouille.
Si vous avez un souci niveau température d'huile alors vérifiez votre purge de liquide de refroidissement (enfin c'est bizarre) car la modine ne doit pas faire l'echange thermique entre l'eau et l'huile (si de l'air se trouve dans la modine).
Ou alors vous utilisez de l'huile de merde.

Sinon, un problème de melange air/essence peut être la cause d'un moteur qui chauffe trop, en augmentant un peu la richesse on gagne des °C en moins à la combustion.

Pour installer un refroidissement d'huile digne de ce nom il faut prévoir entre 250 et 300€ le systeme.

Les 1400 climés et/ou "pays chaud" l'ont







Non, la vrai classe c'est deux ventilos, sans la clim











PS: les ventilos, ça ne sert que lorsqu'on s'arrète ou lors des sur-régimes. En dehors, ça ventile bien suffisament avec la vitesse relative de l'air.

Une bonne Huile (castrol RS) peut largement encaisser plus de 140°c
Mais dans l'idéal il est préférable de ne pas trop dépasser 120°c

Si vous avez une sonde de t°c d'huile dans le carter d'huile méfiez de l'info qui est pas tout a fait exacte si vous avez un radia d'huile

Des fois meme un changement d'huile ne suffit pas pour faire baisser la température de l'huile...

Moi aussi sur ma vts; a 110 sur autoroute je suis deja au dessus du trait du milieu pour 1 ou 2 mm.je trouve ca chaud sachant qu'avec mon xsi 1.4 j'arrivais rarement au milieu en arsouille sauvage.j'ai de la total 10w40 ca pourrait venir de la?

Sur mon F2000 croisant entre 5000 et 8000 tr/mn avec modine et huile Motul 300V je ne dépasse pas les 110 degrés... sur une spéciale de 20 bornes...

Le modine est à mon avis idéal pour les petites routes ou le rallye où les relatives basses vitesses ne permettrons pas de ventiler suffisament un radiateur, il permet en outre une meilleure stabilité de température mais présente l'inconvénient de chauffer le liquide de refroidissement. Le modine est donc à proscrire si vous êtes déjà limite en température d'eau. Le radiateur d'huile est mieux pour du circuit.

Pour info, une C2 S1600 est équipée de 3 modines, 1 pour le moteur, un pour la boite et un pour la DA.