Bonjour a tous,

J'ai amené aujourd'hui mon xsi 1.6L au CT et j'ai une problème de pollution...Pour info, j'ai un cata dessus (je sais pas s'il est bon). De plus, j'ai mon voyant moteur (orange) qui est allumé quand je roule mais s'éteint quand j'accélère assez fort. Une fois que la voiture est redescendu en régime il se rallume...Je pense que le fait qu'elle passe pas a la pollution peut venir du défaut que le voyant indique.
Par contre; il y a 2 essais au CT pour la pollution, essai ralenti et essai ralenti accéléré (2500tr/min ou 3000tr/min, je sais plus) et moi j'ai juste le ralenti accéléré qui ne passe pas (valeur 2.5 au lieu de 0.3 max ^^)
Quelqu'un saurait me dire d'où peut venir le problème??? je sais pas du tout ou regarder..???!!!

Merci

tu as fais un diagnostique moteur ?

Non pas encore, je vais essayer de faire le diag "maison". Tu crois que sa peut être le cata qui foire??

Peut être, mais a voir d'abord les bougies, le moteur pas à pas, filtre à air, sonde lambda (j'en oubli surement) avant de comenser à changer quoi que ce soit (je sais pas comment vérifier un cata d'ailleurs )

Tu es sur que la carto est d'origine ?
Sinon, commence déjà par regarder les codes erreur

Pour le passage de la pollution, c'est au alentour de 3500 tours / 4000 tours, mais sur certaines, le controleur a du monter à 6500 tours pour qu'elle descendent en dessous des 0,3. Quand il a accéléré, le taux descendait ou il restait stable ou il augmentait ?

Mes bougies sont neuves, après le reste c'est a vérifier...



Concernant la pollution, le type est resté a 3000trs/min mais la valeur n'a quasi pas bougée, elle restait aux alentours des 2.3/2.6. J'aurais bien aimé qu'il monte plus haut ^^, sa serait certainement passé! Normalement je l'emmène demain au diag...
Je vous retiens au courant !



Non je sais pas si la carto est d'origine, je verrais sa demain en même temps que le diag, le type chez qui je vais est un préparateur, notamment de 106/saxo. Il pourra certainement me répondre facilement !

Impossible de la passer au diag dans le garage ou je suis allez, il n'avait pas le bon connecteur (2 broches, ancienne 106). Donc je vais tenter le diag "maison" vu dans ce forum.

Ah ben génial
j'espère qu'il ne t'ont pas fait payer "le diag" ?!

Diag maison, y a que çà de vrai :
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=118

Non il m'ont pas fait payer...je vais tenter ce fameux diag maison !

Le diag ne marche pas, j'ai suivi le tuto proposé dans ce forum mais rien n'y fait. Mon voyant diag (orange) reste allumé en permanence, donc pas de code...
Des idées ? fausse manip ?

décris nous ta manip

J'ai pris un fil électrique, un bout brancher sur la voie 2 de la prise diag (verte), et l'autre bout sur la caisse (le - de la batterie). Contact mis, le voyant diag (orange) reste allumé, il ne clignote pas !

tu as fait contact avec les 2 fils que tu avais dans les mains (au moins 5 seconde) et le voyant se met à clignoté (à refaire pour chaque phase ) ou sinon, ta masse n'est pas bonne

Je n'ai qu'un fil entre les main...pas 2! un bout branché sur le connecteur vert et l'autre bout du fil sur la masse! En faisant comme sa, mon voyant diag reste allumé en permanence sans clignoter!

de souvenir (qu'on me corrige si je dit une connerie ) mais tu doit avoir 2 fils une fois devant le voyant diag:

- un fll relié à la masse et l'autre bout dans ta main
- un fil relié à la prise diag et l'autre bout dans l'autre main

une fois le contact mis avec la clé, tu fais contact des 2 fils quelsques seconde le temps que le voyant diag disparaisse

Cela n'est-il pas la même chose ??!!! sa revient au même le fait d'avoir 2 fils que tu mets en contact ou juste un fil direct relié a la masse...
HELP

non, car tu as des phases

c'est un peu comme le principe du morse, donc si tu le laisse à la masse, c'est comme si tu laissais le contact du télégraphe appuyé, dc çà ne sert à rien

tu mets le contact = voyant allumé
tu fais contact avec tes fils = voyant qui s'éteint au bout de quelque seconde
tu arrête le contact des fils = voyant qui commence l'opération (un clignotement long, puis un 2è qui signifie 11 = début d'opération )

tu notes ensuite les codes que ton voyant diag va te donner ( par exemple, 3 clignotement rapide, puis un long signigie 31, etc....) tu n'a que des décimales
tu fais contact avec tes fils et tu relache = le diag va commencer l'opération et te checké les défauts qu'il repère

(à voir s'il faut refaire contact ou non à ce moment là, je ne me souviens plus)
une fois que tu obtient le code 12

c'est la fin de l'opération

donc, relié ton fil juste à la masse ne reviens pas au même


Si tu demande de l'aide, essaye au moins ce que l'on te conseil stp

Je pensais que c'était la même chose, désolé.
Je vais essayer avec 2 fils et suivre la méthode décrite.
Je te retiens au courant.
Merci